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Ultraviolette dévoile deux prototypes électriques
Le scooter Tesseract et le trail léger Shockwave
10 autres modèles attendus dans les trois prochaines années
Depuis cinq ans, Ultraviolette promet de lancer sur le marché un roadster électrique équivalent 125, mais qui flirte avec les performances d'une moto thermique de cylindrée supérieure. Après une longue attente, la F77 a finalement été lancée en Inde l'été dernier et débarque en France dans le courant du mois.
Le jeune constructeur indien n'a pas perdu de temps et prévoit déjà la suite en levant le voile sur ses deux prochaines productions. En l'occurrence, après le roadster F77 et sa version "racing" F99, la marque entend bien investir d'autres segments de marché.
Ultraviolette a ainsi présenté son projet de scooter électrique Tesseract. Avec son look ultra moderne et ses lignes acérées, l'engin promet d'embarquer une foule d'assistances et de technologie à commencer par des radars avant et arrière pour détecter les obstacles et risques de collision, mais aussi des rétroviseurs avec alertes d'angle mort, une dashcam embarquée ou encore un énorme écran couleur avec navigation intégrée. Chargeur à induction, coffre de 34 litres et éclairage à LED sont aussi présents.
Techniquement, la marque évoque toujours un équivalent 125 capable de délivrer jusqu'à 20 chevaux avec une vitesse de pointe de 125 km/h et jusqu'à 261 km d'autonomie. On ne passe pas à côté des aides classiques comme le contrôle de traction, l'ABS double canal, la régénération au freinage, l'aide au démarrage en côte ou encore une aide pour les manoeuvres.
Dans un tout autre style, c'est un petit trail léger qui a été présenté : le Shockwave. On retrouve le style angulaire de la marque qui assure avoir imaginé ce modèle dans un esprit "2 temps". Dotée d'une longue selle plate, la moto est équipée de jantes à rayons de 19 et 17 pouces, d'un freinage à disque et de suspensions réglables, avec des débattement de 200 mm à l'avant et 180 mm à l'arrière. Elle s'équipe d'un compteur TFT vertical de 5 pouces et d'un double phare à LED surmonté d'une petite bulle.
Pour propulser ça, on retrouve un moteur synchrone à aimant permanent intégré à l'intérieur du châssis. Il délivre 14,5 chevaux et 505 Nm de couple à la roue arrière, le tout pour un poids de 120 kg. La vitesse maximale est annoncée à 120 km/h.
Si Ultraviolette prend déjà contact avec les motards intéressés, la suite est déjà toute tracée puisque le constructeur prévoit de lancer pas moins de 10 autres modèles dans les 3 ans à venir.
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