Nouveauté : les Yamaha FZ8 et Fazer8 dévoilées

106 ch à 10.000 tr/min pour 82 nm de couple à 8.000 tr/min

Deux nouvelles motos dans la gamme des FZ, déclinés eux-mêmes en version ABS

Yamaha faisait durer le suspense depuis novembre 2009 avec ses FZ8 et Fazer8. La marque aux 3 diapasons dévoile enfin dans son intégralité les toutes nouvelles FZ8 et Fazer 8, et toutes leurs caractéristiques réciproques.

Sur les traces des Fazer 600 puis FZ6 qui depuis 1998 ont été vendues à plus de 250 000 unités, les séries FZ8 ont été conçues sur la base d'un tout nouveau moteur de 779 cm³ placé dans un cadre aluminium.

La FZ8 est la version naked de la déclinaison, pour un roadster de caractère.

La Fazer8 avec son semi-carénage met l'accent sur son aptitude à l'évasion lors de longs trajets. Routière sportive, la Fazer8 se veut allier performances, maniabilité et protection (semi carénage et bulle généreuse).

Moteur quatre cylindres en ligne de 779 cm³

Beaucoup d'utilisateurs trouvent que les moteurs 600 issus du supersport sont “pointus” en usage routier et que les moteurs 1000 cm³ dérivés des Superbikes dans les mêmes conditions d'utilisation sont jugés par certains comme “surdimensionnés”. Le nouveau bloc de 779 cm³ se veut s'imposer comme un compromis entre performance et conditions d'utilisation au quotidien.

Le nouveau moteur de la série FZ8 dispose d'une injection qui utilise à la fois des papillons primaires et secondaires gérés électroniquement. Ceci permet un contrôle plus précis du volume d'air admis.

Le régime moteur et l'ouverture des papillons principaux sont analysés en temps réel par l'ECU qui actionne un moteur qui contrôle l'ouverture des papillons secondaires afin d'optimiser l'efficacité de l'admission. Ce système favorise le fonctionnement à bas et moyen régime.

Un autre point clé de la souplesse des moteurs de la série FZ8 réside dans l'importante capacité de 7,8 litres du filtre à air, dans lequel les conduits d'admission sont de longueurs différentes.

Les cylindres 1 et 4 possèdent des conduits de 125 mm et les cylindres 2 et 3 des conduits de 150 mm de long. Ce concept favorise le couple à tous les régimes.

Le moteur développe une puissance maxi de 78,1 kW soit 106,2 ch à 10 000 tr/min et un couple maxi de 82 Nm au régime de 8 000 tr/min. Ce moteur combine une large plage de couple et une puissance importante (alésage course de 68 x 53,6 mm).

Yamaha revendique ici une plage de couple importante et une puissance utilisable dès les bas régimes... ce que l'on espère en voyant une puissance maxi à 10.000 tr/min, plus proche d'une sportive que d'un régime utilisé en utilisation urbaine et de voyage.

Le moteur satisfait aux normes Euro 3, avec son silencieux latéral court, son échappement de type 4 en 2 en 1 et son catalyseur nid d'abeille situé à la jonction des tubulures. Une « sonde lambda » envoie des informations en temps réel à l'ECU ce qui permet un ajustement constant du mélange carburé pour une efficacité maximale et des rejets minimum.

Partie cycle

La série FZ8 utilise un moteur qui participe à la rigidité du cadre, avec pour but d'allier légèreté et rigidité. Les deux modèles sont équipés d'un bras oscillant renforcé en fonderie d'aluminium CF, qui contribue à l'efficacité de la suspension arrière.

La suspension arrière possède un système de biellettes de type « Monocross ». Elles sont conçues pour optimiser le travail de l'amortisseur sur routes bosselées et favorisent la rigidité à haute vitesse.

La suspension avant est confiée à une fourche inversée de 43 mm de diamètre.

Le freinage est assuré à l'avant par des étriers monoblocs à quatre pistons qui pincent deux disques flottant de 310 mm de diamètre.

Le choix des étriers monoblocs permet de limiter les torsions lors des freinages violents ; le freinage se veut ainsi linéaire, stable, performant et facilement contrôlable.

Les deux modèles FZ8 (Naked) et Fazer8 (semi-carénée) sont également disponibles en version ABS.

Les roues en alliage d'aluminium à cinq branches reçoivent des pneumatiques de 120/70/ZR17 à l'avant et de 180/55/ZR17 à l'arrière.

La position de conduite est sportive mais confortable avec une hauteur de selle de 815 mm et un réservoir au galbe étroit qui permet au pilote de facilement poser les pieds au sol.

La direction est réactive avec un angle de braquage droite/gauche de 33°.

Design

Le dessin du phare de la FZ8 complète la ligne agressive de la moto. La ligne générale de la FZ8 donne une impression visuelle de mouvement, même à l'arrêt.

Le cadre de type « diamant » en aluminium tout en courbes et le moteur quatre cylindres compact sont des éléments essentiels dans le dynamisme des lignes.

Accessoires

Une large gamme d'accessoires et d'équipements est prévue pour étendre les capacités des FZ8 et Fazer8 :

Bulle haute pour Fazer8
Saute vent pour FZ8
Capot de selle
Becquet
Porte-bagages
Top-case 46 litres
Dossier passager pour top-case
Sac pour Top-case 46 litres
Poignées chauffantes
Poignées de maintien pour passager
Béquille centrale
Cache radiateur
Pare carters
Roulettes de protection
Support de plaque d'immatriculation (disponible en avril 2010)
Protection de réservoir
Clignotants à LED (disponible en mai 2010)
Sacoche de réservoir « Touring » pour Fazer8
Sacoche de réservoir « City » pour FZ8

Gamme vestimentaire

Pour profiter pleinement des FZ8 / Fazer8, Yamaha a développé une gamme de vêtements et accessoires pour le pilote et le passager.

Cette gamme inclus entre autres les articles suivants :

Combinaisons cuir Yamaha « Speedblock » 1 pièce ou 2 pièces, disponibles en tailles standards et en grandes tailles, coloris noir ou bleu ;
Gants Yamaha “Speedblock” pour homme, disponibles en noir ou bleu ;
Blouson Yamaha « Venturi S2 » pour homme ou femme, disponible en bleu, rouge ou noir ;
Gants Yamaha « Venturi S2 » pour homme ou femme, disponibles en bleu, rouge ou noir ;
Blouson et pantalon pour homme « Iwata », disponibles en noir ;
Blouson et pantalon pour femme « Iwata », disponibles en noir.

Fiche technique

MOTEUR

Type Moteur 4 temps, refroidissement liquide
4 cylindres inclinés vers l'avant
Cylindrée 779 cm3
Alésage x course 68.0 x 53.6mm
Taux de compression 12.0 : 1
Puissance maxi. 78.1KW (106.2 CV) à10000r/min
Couple maxi. 82.0Nm (8.4kgf/m) à 8000r/min
Système de lubrification Carter humide
Alimentation essence Injection électronique
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Allumage électronique
Démarrage électrique
Transmission 6 vitesses prise constante
Transmission final Chaîne
Transmission primaire 1.512 (65/43)
Transmission secondaire 2.875 (46/16)
1er rapport 2.692 (35/13)
2e rapport 2.063 (33/16)
3e rapport 1.762 (37/21)
4e rapport 1.522 (35/23)
5e rapport 1.350 (27/20)
6e rapport 1.208 (29/24)

CHASSIS

Cadre Type diamant en aluminium
Suspension avant Fourche inversée 43 mm
Débattement avant 130mm
Suspension arrière Bras oscillant - type mono cross
Débattement arrière 130 mm
Angle de colonne 25º
Chasse 109mm
Frein avant Deux disques flottants de ø 310 mm
Frein arrière Simple disque de ø 267 mm
Pneu avant 120/70 ZR17 M/C(58W)
Pneu arrière 180/55 ZR17 M/C(73W)

DIMENSIONS

Longueur hors tout 2,140mm
Largeur hors tout 770mm
Hauteur hors tout FZ8: 1,065mm / Fazer8: 1,225mm
Hauteur de selle 815mm
Empattement 1,460mm
Garde au sol 140mm
Poids avec les pleins FZ8: 211kg (ABS 216kg) / Fazer8: 215kg (ABS 220kg)
Réservoir d'essence 17 litres
Capacité d'huile 3.8 litres