Réagir
Honda CB 1300
La version roadster boostée de Big One
 |
| Cliquez sur la photo |
L'année 2003 sera Roadster ou ne sera pas ! C'était le message avec la nouvelle Hornet 600 et Honda remet le couvert avec la CB 1300, une version boostée de couple de la défunte Big One.
Lancé en 1993 et disparue en 1999, la CB 1000 avait ses partisants mais n'avait jamais convaincue face à la XJR 1200/1300 ou la Bandit 1200, plus joueuse et globalement plus méchante. Avec la CB 1300, Honda revient avec un quatre cylindres bourré de couple pour contrer la Yamaha XJR 1300 et la Suzuki GSX 1400. Ce n'est donc pas un gros raodster méchant à la X11 mais plutôt un engin pour jouer sur le plaisir et le confort du couple à bas régime.
 |
 |
 |
 |
 |
Extérieurement, la CB 1300 rappelle la CB 1000 avec juste quelques touches teintées de modernisme comme le feu arrière à diodes ou encore l'écran digital incorporé dans le compte-tour. Par contre, face à l'utilisation ancienne du chrome, la majorité des pièces sont aujourd'hui en aluminium poli. Par rapport à son ainée, la CB 1300 voit son empattement réduit, son poids réduit et sa hauteur de selle diminuée. A l'intérieur, la CB 1300 bénéficie de l'injection et d'une unité de contrôle provenant de la CBR 600.
Plus que la puissance du moteur (106 chevaux en France, 114 en version libre), c'est le couple de 12 mkg atteint dès les 6000 tr/min qui risque de donner des sensations. Il se situe en cela au-dessus du couple de la XJR 1300 et sensiblement en dessous de celui de la GSX 1400. Les 224 kg à sec la place au même niveau que la GSX 1400; mais ce poids risque de peser sur les sensations. Ce poids classe définitivement la CB 1300 dans la catégorie des roadsters plaisir pour enrouler plutôt que sur celui des roadsters joueurs. Et ceci est encore confirmé par un angle de chasse de 27°, renforcant la stabilité plutôt que la maniabilité. Et avec un réservoir de 21 litres, l'engin devrait pouvoir emmener loin. Quant aux sensations, il faudra attendre l'essai pour se prononcer davantage.
Comme les nouveaux modèles, la CB 1300 bénéficie également de l'apport du système HISS à clef codée. Avec le fléau du vol, on ne peut que saluer son apparition sur le maximum de machines.
Il faudra attendre une petite année pour analyser le succès de cette nouvelle machine qui complète la gamme étendue de Honda en termes de roadsters, depuis les Hornet 600 & 900, jusqu'à la CB 1300 et après la disparition des CB 750.
En tout état de cause, le prix de la CB 1300 devrait se situer dans la même fourchette de prix que ses concurrentes aux environ de 9.500 euros... Disponibilité en avril 2003...
Commentaires