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Permis moto - la circulation
La circulation, la 'circu' ou la route : les bases, la théorie et la pratique - épisode 1
L’épreuve pratique en circulation pour les permis A1 et A2 - nouveau permis moto 2020
Le permis moto commence par le plateau où l'on découvre la moto et où on fait les premiers exercices à moto, enrichis par les techniques et conseils du lent, du freinage et de l’évitement. On passe ensuite des examens blancs pour se préparer à l'examen du plateau.
Tout est ensuite validé (ou non) avec l'examen réel du plateau avec un autre critère, le stress de l'examen. Après de longues heures de cours et plusieurs examens blanc, Aanthia a passé l'examen, en vrai et elle l'a eu ! Félicitations à elle !
On connait donc la moto et on sait la conduire - à défaut de la maîtriser - dans cet environnement clôt et protégé qu'est le circuit ou le plateau, hors circulation.
Mais dans la vraie vie, il y a la route et les autres. Et comme disait Sartre, l'enfer, c'est les autres. A moto, c'est un peu pareil. Il faut bien se positionner sur la chaussée, s'insérer dans la circulation, s'adapter au flux de la circulation, gérer ses trajectoires, faire ses contrôles latéraux, savoir prendre un rond-point et tenir compte des autres, de la portière qui s'ouvre à ceux qui ne respectent pas le code de la route (clignotants oubliés, feux rouges grillés, rétroviseurs non utilisés...) Bref, il faut être parano.
Il est du coup temps de sortir du nid et du cocon du plateau pour se confronter au monde réel, dans la circulation, au milieu de tous les autres véhicules et des autres conducteurs. Là, il n'est plus seulement question de conduire la moto, mais d'interagir réellement avec son environnement et en toute sécurité.
Cette vidéo a pour objectif de vous permettre de préparer votre premier cours de circulation avec le plein de conseils avant de la partir sur la route pour survivre et aussi parce qu'un vrai motard et un vieux motard. Ici, il est question des bases, de la théorie principale avec un premier cours sur la route avec la confrontation de ce qui a été appris en cours.
Mais il s'agit uniquement du premier cours et des bases de la circulation. Et il y a bien d'autres points à voir encore et ce sera l'objet d'une vidéo circulation épisode 2.
Rendez-vous la semaine prochaine pour aborder tous les cas particuliers comme bien traverser un ronds-point et tous les conseils de survie...
La chaîne d'info moto
- Youtube : Le Repaire des Motard sur Youtube
Commentaires
Excellente vidéo, de très bons points soulevés ! J'ai hâte de voir le second épisode :)
25-06-2020 12:41Etre conscient en permanence de ce qui est autour est très compliqué au début mais au fur et à mesure qu'on prend cette habitude et les bons automatismes, on est bien plus confiant et on maîtrise mieux ses trajectoires. C'est selon moi la meilleure base à acquérir au début : on y passe du temps mais le reste en devient trivial.
Merci pour cette vidéo
25-06-2020 17:59Une question sur le placement que la route, si le moniteur explique qu'il faut être central quand on roule, et sur la voie de gauche ou droite en cas de changement de direction, j'ai eu l'occasion de suivre une journée prévention routière avec police/gendarmerie qui déconseillaient de rouler au centre. En effet, dans leurs explications, le centre receuille toutes les impuretés de la route quand les bandes de roulement des roues des voitures nettoient. Ils conseillaient donc d'être sur la bande de roulement de gauche sur route de campagne/ ville. Sur une 2x2, ils conseillaient d'être sur la bande de roulement de gauche quand on est sur la voie de droite et sur la bande de droite quand on est sur la voie de gauche.
Avez vous un avis?
C pas faux ..mais moi sur voie unique ou 2x2 je roule sur bande gauche car en cas de danger tu peux soit partir à droite ou à gauche (sauf pour négocier virage) ...après à l examen y a peut être la "trajectoire de sécurité" mise en place dernièrement à respecter ??!!!
25-06-2020 18:37.. au final il faut rouler dans la situation qui te permet le plus d échappatoire possible en cas de danger et ne pas se sentir oppressé ou prisonnier d une situation accidentogène !
V
Très bien ces vidéos !
29-03-2021 10:12Toutefois en 20 ans de 2 roues, 1 gros carton avec des causes multiples (pluie, fatigue et "excès de prudence")... j'étais parfaitement au milieu de la voie de circu et je contrôlais mon angle mort... ce que la voiture n'a pas fait en déboitant.
Mes 2 erreurs : contrôle trop long de l'angle mort (la faute à la mauvaise visibilité), et mauvais positionnement sur la voix.
Tous les motards expérimentés le confirmerons, on est vulnérable au milieu de la voie car dans l'angle mort. Proche des pointillés, on est dans le champs de vision des rétros.
Mais ça, ça vient avec l'expérience. On ne peut pas non plus apprendre à un débutant à rouler proche de la ligne pointillée en faisant du rase rétro !...