Essai Moto Guzzi V85 TT, TT Travel et Strada

Authentiquement contemporaines

V-Twin à 90° de 853 cm3, Euro 5+, 80 ch et 83 Nm, 226 kg à 243 kg, à partir de 12.499 euros

Il y a cinq ans, Moto Guzzi insistait sur son positionnement néo-rétro en s'attaquant au marché du trail avec une machine fleurant bon l'authenticité. Il faut dire qu'au-delà de son look à l'ancienne, la V85 TT parvenait à adapter les fondamentaux de la mécanique Moto Guzzi au trail avec son V-Twin transversal et sa transmission par arbre.

Simple, mais efficace, la V85 TT a assez logiquement bénéficié d'un surplus d'attention de la part du constructeur de Mandello del Lario au moment de la faire évoluer en vue de la mettre en conformité avec la norme antipollution Euro5+.

S'appuyant sur un style très proche, mais remis au gout du jour avec une signature lumineuse en forme d'aigle, symbole de la marque, ou encore ses supports et finitions en aluminium apportant une stature supérieure, la V85 TT n'a rien perdu de son charme esthétique.

Techniquement, le V-Twin transversal de 853 cm3 connait quelques changements de taille à l'intérieur, en particulier avec l'ajout d'un calage variable des soupapes. Toujours géré par un accélérateur électronique, le bicylindre gagne quelques chevaux avec 80 ch et 83 Nm.

L'autre grand changement autour de cette machine dont l'ergonomie et la protection ont été améliorées, c'est qu'il faut désormais compter sur trois variantes avec toujours la polyvalente V85 TT, sa version Travel mieux équipée pour les voyages au long cours et désormais une V85 Strada au profil purement routier et à l'équipement allégé pour représenter l'entrée de gamme.

Mais alors que le caractère et l'authenticité étaient ce qui faisait la réussite de la V85 TT, toutes ces évolutions sont-elles bénéfiques ou vont-elle à contre-courant de la philosophie même de cette machine ? Essai de la gamme 2024, en vidéo.

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