Essai roadster Triumph Speed Twin 900

Sweet twins are made of these

Bicylindre en ligne de 900 cm3, 65 ch et 80 Nm, 216 kg, 9.995 euros

Triumph et le néo-rétro, c'est une histoire d'amour qui dure et qui fonctionne à merveille, depuis de nombreuses années maintenant sous l'impulsion de l'iconique Bonneville.

Capitalisant sur la base technique de son bicylindre en ligne de 900 cm3, le constructeur d'Hinckley a tenté d'apporter un peu plus de modernité au design de la Bonneville T100 en 2016 avec l'introduction de la Street Twin. À l'été 2022, la marque décidait de renommer son modèle Speed Twin 900, sans le changer, afin de mettre en avant la filiation avec la Speed Twin 1200 introduite entre-deux.

Pour le millésime 2025, Triumph profite de l'évolution de la norme antipollution avec l'entrée en vigueur d'Euro 5+ pour revoir les deux Speed Twin et les rapprocher encore un peu plus visuellement, avec toujours plus d'inspiration moderne.

Cela se traduit tout d'abord par le réservoir redessiné qui se révèle plus droit que l'élément "goutte d'eau" habituel. Caches latéraux et carters moteurs sont aussi redessinés, tout comme le phare avant à LED ou le silencieux raccourci. La selle, dont la forme a changé, promet une accessibilité accrue avec une largeur réduite à la base.

Autour du twin délivrant toujours 65 ch et 80 Nm, la partie cycle voit son bras oscillant passer de l'acier à l'aluminium. La fourche abandonne les soufflets pour un élément inversé Marzocchi associé à deux amortisseurs réglables du même fabricant. Le disque de frein arrière est plus grand et les pneus sont changés pour des Michelin Road Classic.

Le regain de modernité passe aussi par l'ajout d'un ABS et d'un contrôle de traction en courbe, d'un nouveau compteur LCD et TFT ainsi que d'un port USB-C.

Plus moderne pour seulement 100 euros de différence avec le millésime précédent, la Triumph Speed Twin 900 s'offre un coup de jeune. Mais a-t-elle suffisamment d'arguments pour rivaliser avec sa grande soeur de 1200 cm3 plus efficace ou avec la Speed 400 nettement plus abordable ? Essai...

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