Réparation du puits de bougie de la culasse

Saga restauration de la sportive Kawasaki ZX6R 636 modèle 2002 : 11ème épisode

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La culasse est démontée et je vais enfin pouvoir réparer, ou faire réparer, le puits de bougie n°1. C'est tout de même la raison première pour laquelle j'ai démonté tout le haut moteur ! Mais je ne le regrette pas. L'aventure, c'est l'aventure ! Soupirs...

Il existe plusieurs méthodes pour réparer un puits de bougie avec ou sans démontage de la culasse que nous parcourons dans notre dossier. Mais lors de la restauration de la Kawasaki ZX6R, j'ai décidé de démonter la culasse et de passer par un pro pour poser un insert ou helicoil.

Je me rends chez Bouvet Rectification, à Nanterre, pour que le puits de bougie soit remis en forme. Si je l'y amène en personne, c'est que j'aime bien voir à qui je confie une action, autant que j'apprécie m'imprégner d'une ambiance, d'un lieu et d'un savoir faire. Et je ne suis pas déçu ! Je découvre un endroit étonnant. Etonnant, mais aussi étonnamment vide. Ohé, y'a quelqu'un ?

L'enseigne a une très bonne réputation. C'est en tout cas un lieu unique en son genre, où père et fils officient de longue date. Le temps paraît suspendu. Pas âme qui vive, malgré le rendez-vous et les appels préalables pour prévenir de mon arrivée (il y a moins de 20 minutes). Je laisse la culasse sur le comptoir, confiant et l'accompagne d'un petit mot gentil. Au cas où, je prends une photo, on ne sait jamais, des fois qu'on se sépare là, la culasse et moi.

Les pièces que je vois sont tout bonnement impressionnantes de qualité et je me dis que quand tout roule, c'est effectivement un endroit où aller les yeux fermés: ils savent refaire des moteurs, ici ! Dans cet atelier gigantesque et hors du temps, que je visiterai 3 fois au total (3 fois vide !), on remet en forme des moteurs. Tous types de moteurs. Des plus petits aux plus gros, du camion au modèle réduit, en quelque sorte. Et on sait remettre les choses à neuf, comme en témoignent les lieux et les pièces exposées. Magnifique. La confiance est là. Le puits de bougie ne devrait poser aucun problème à ces spécialistes. Sauf si bien entendu je tombe au bon endroit, mais au mauvais moment. Ce qui est le cas.

Je vous passe les détails, mais il fut fastidieux de parvenir à avoir la rectification souhaitée. Pour preuve, jamais je n'ai pu croiser les maîtres des lieux. Et il fallait que cela tombe sur moi, évidemment. Mais le souvenir reste excellent, tout comme le travail réalisé. Enfin réalésé. Je ne sais du coup quelle méthode a été utilisée, ni quel type d'insert est en place. Par contre, je sais qu'il n'y a pas de soucis et je vois que tout est parfait : rien ne dépasse. Je glisse une bougie que j'avais prise dans la puits rafraîchi, je visse : impeccable !

Du coup, pas d'immersion dans l'atelier, pas de découverte des gestes, ni de photo de la remise en état de la culasse. Une frustration, mais je récupère ma pièce en m'acquittant de la somme demandée à un autre artisan présent ce jour là, lequel aurait réparé la culasse pour le compte des Bouvet. Ça tombe bien. Environ 25 €, prix d'ami, c'est une aubaine. Un tarif tout à fait raisonnable au vu du travail effectué. Un privilège du titre ? peut-être, mais surtout un geste commercial bienvenu de la part de professionnels compétents. Le tarif tourne plutôt autour de 30€ sinon.

Je rentre au garage participatif, heureux. Avec ma belle culasse rénovée entre les main, j'en profite pour changer les bougies, qui n'ont pas fière allure. Par sécurité, une fois encore, je les remplace par des neuves. Je remise celles qui étaient en place, leur laissant une chance d'être contrôlées de manière plus précise ultérieurement. Pour rappel : la vérification et l'entretien des bougies est à ne pas négliger.

La rénovation de la moto va pouvoir avancer. Nous allons pouvoir remonter la culasse. Pour autant, je vais rencontrer mes premières grosses difficultés et elles n'ont rien à voir avec la mécanique. Enfin, plus précisément, je les ai déjà rencontrées, mais je ne vous en ai pas encore fait part....

Prix de la réparation : à partir de 25 €

Fournitures :

4 bougies neuves si on les remplace au passage : env. 40 €

A retenir

• Refaire un filetage ne coûte pas cher, quelle que soit la méthode choisie. Par contre, le temps et le savoir faire varient, selon que l'on décide ou non de démonter la culasse.
• Si la réparation se fait culasse montée, faire appel à un pro est un plus, tant il faut éviter tout mauvais geste et tout copeau dans le cylindre.
• Si la réparation se fait culasse démontée, on peut envisager de le faire soi-même, en étant bien outillé. Cela prend énormément plus de temps... et ce n'est pas forcément moins cher.
• Quitte à laisser la culasse chez un rectifieur, il est possible de demander plus : vérification des cottes, nettoyage complet, etc. A vous de voir en fonction de votre budget.
• Le plan de joint sera quoi qu'il arrive à refaire, pour adapter le nouveau joint de culasse.

A ne pas faire

• Tarauder une culasse en biais Insérer un filet rapporté trop profondément
• Mettre de la saleté dans le cylindre
• Faire soi-même avec de mauvais outillages et dans de mauvaises conditions.
• Même avec la meilleure volonté du monde

Plus d'infos sur la restauration

• Lire l'épisode 1 avec la présentation du projet et de la Saga Restauration
• Consulter l'annuaire des pros de la restauration