Fiche technique Triumph Tiger Sport 800

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur	Modèle 2025
Type	Moteur 3 cylindres en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 12 soupapes, Euro 5+
Cylindrée	798 cm3 (78 x 55,7 mm)
Puissance	9115 ch (84,6 kW) à 10.750 tours/minute
Couple	84 Nm à 8.500 tours/minute
Allumage	Electronique
Lubrification	Carter humide
Alimentation	Injection électronique séquentielle multipoint Bosch avec commande électronique de l'accélérateur
Mode de conduite	Road, Rain, Sport
Transmission
Embrayage	Multi disques en bain d’huile, antidribble et assisté
Boîte de vitesses	6 rapports, Triumph Shift Assist bidirectionnel
Transmission finale	Par chaîne X-Ring
Partie cycle
Cadre	Cadre périmétrique en acier tubulaire
Longueur	2.073 mm
Largeur	828 mm
Empattement	1.422 mm
Garde au sol	- mm
Hauteur de selle	835 mm
Poids	214 kg tous pleins faits
Suspension avant	Fourche inversée Showa de 41 mm réglable en compression et détente, débattement de 150 mm
Suspension arrière	Bras oscillant en acier, amortisseur Showa réglable en détente et en précharge hydraulique, débattement de 150 mm
Angle de chasse	23°8'
Chasse à la roue	99 mm
Frein avant	Deux disques flottants de 310 mm, étriers radiaux à 4 pistons, ABS en courbe
Frein arrière	Simple disque fixe de 255 mm, étrier flottant simple piston, ABS en courbe
Roues	Jantes aluminium à 5 branches, avant 17x3.5", arrière 17x5.5"
Pneu avant	120/70 ZR17
Pneu arrière	180/55 ZR17
Révisions
Intervalle	16.000 km ou 12 mois
Garantie	2 ans
Pratique
Capacité emport	-
Ecran	Compteur LCD multifonction avec écran TFT couleur intégré
Prise	-
Application mobile	My Triumph, Android et IOS
Contenances
Réservoir	18,6 litres
Coloris	Noir, gris/noir, bleu/noir, jaune/noir
Prix	12.295 euros

Plus d'infos sur la Triumph Tiger Sport 800

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Commentaires

9115 ch ça doit envoyer du lourd

Belle petite machine, dommage que tout (puissance et couple) est haut perché

24-10-2024 08:18

Les données de couple et puissance maxi ne veulent pas dire grand chose. Sur ma 675, j'ai quasi le couple maximum à 4500 tr.mn.

Il fut un temps où les courbes étaient systématiquement dans les essais.

24-10-2024 12:36

C'est vrai que c'est l'un des avantages du 3 cylindres, il faudrait un passage au banc pour s'en rendre compte

24-10-2024 13:08

Plus stylée que la concurrence.

24-10-2024 19:45

Un point intéressant c’est d’avoir un réservoir de 18l. Par contre pas vu la Conso

25-10-2024 22:54

J'attendais ça avec le moteur de la 12 moi... dommage!

27-10-2024 08:08

Esthétique très valorisante !

27-10-2024 17:11

A 4500 trs quasi le couple maxi?
Mais comment faisait cette moto pour être aussi creuse? Avec pourtant un braquet ultra court.
Moteur épatant mais avec tout en haut et il était vraiment marrant. Mais tellement creux et c est ce qui donne le caractère.

11-11-2024 14:06

Première routière typée trail que je trouve magnifique.
Raisonnable mais sûrement pétillante. Bonne idée

11-11-2024 14:07

9115 chevaux ça fait beaucoup non ?

13-11-2024 20:11

Citation
Dusty
9115 chevaux ça fait beaucoup non ?

Citation
Colonel Richou
9115 ch ça doit envoyer du lourd

On ne sait toujours pas...

13-11-2024 20:21

Valeur couple/puissance intéressante pour une 800
Presque les valeur d'une 900

14-11-2024 21:48

Citation

Première routière typée trail que je trouve magnifique.

Pareil : Je cherche une remplaçante à ma moto actuelle et d'habitude je ne regarde jamais les crossover / trails routiers, que je trouve simplement affreux (je ne parle que de leur aspect esthétique).
Mais alors là, je dois dire que je trouve cette moto particulièrement réussie.
C'est un peu l'idée des sport GT d'avant, si je ne m'abuse.
Les valeurs de puissance et de couple me semblent tout à fait dimensionnées, intelligemment placées, exploitables, l'électronique n'est pas démesurée mais il y a le plus important, bref. sur le papier tout semble parfait.
En attente des essais. Prévus pour quand ?

15-11-2024 14:53