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Fiche technique Indian FTR 1200
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2019 |
S 2019 |
|---|---|---|
| Type | Bicylindre en V à 60°, refroidissement liquide | |
| Cylindrée | 1.203 cm3 (102 x 73,6 mm) | |
| Puissance | 120 ch à 8.250 tours/minute | |
| Couple | 115 Nm (85 lb-pi) à 6.000 tours/minute | |
| Allumage | Electronique | |
| Lubrification | - | |
| Alimentation | Injection Bosch, deux corps papillon 60 mm Mikuni, accélérateur Ride-by-Wire | |
Transmission |
||
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile, anti-dribble | |
| Boîte de vitesses | 6 rapports | |
| Chaîne secondaire | Par chaîne | |
Partie cycle |
||
| Cadre | Treillis tubulaire en acier | |
| Longueur | 2.287 mm | |
| Largeur | 850 mm | |
| Empattement | 1.524 mm | |
| Garde au sol | 183 mm | |
| Hauteur de selle | 805/840 mm | |
| Poids à sec | 221 kg | 222 kg |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée Sachs de 43mm. Débattement 150 mm. | Fourche télescopique inversée Sachs de 43mm entièrement réglable. Débattement 150 mm. |
| Suspension arrière | Bras oscillant tubulaire et amortisseur latéral Sachs. Débattement 150 mm. | Bras oscillant tubulaire et amortisseur latéral Sachs entièrement réglable. Débattement 150 mm. |
| Angle de chasse | 26,3 ° | |
| Chasse à la roue | 130 mm | |
| Frein avant | Disques de 320 mm, étriers monobloc Brembo 4 pistons à fixation radiale, ABS Bosch | |
| Frein arrière | Disque de 260 mm, étrier à 2 pistons, ABS Bosch | |
| Roues | En alliage | |
| Pneu avant | 120/70R19 60V Dunlop DT3-R | |
| Pneu arrière | 150/80R18 70V Dunlop DT3-R | |
Contenances |
||
| Réservoir | 13 litres | |
| Coloris | Noir | Noir/rouge, Noir/gris, gris/rouge |
| Prix | 14.690 euros | 15.990 euros |
Plus d'infos sur la Indian FTR 1200
- Lire l'essai complet de la Indian FTR 1200
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Commentaires
sublime, je trouve pas d'autre mot !
15-10-2018 18:34L’essai arrive en plus !
15-10-2018 21:03WOAH là c'est intéressant
16-10-2018 10:37notez le pneu de 150 à l'arrière, gage d'une d'une bonne maniabilité. par contre réservoir de 13 litres ?!
J'ai hâte de voir l'essai
Je trouve l'évolution de style d'Indian plus sympa que celle que veut insuffler HD.
16-10-2018 10:48En plus, le poids semble contenu...
Quel dommage cette fourche dorée ...
16-10-2018 12:29Quel dommage ce tarif (mais MJ le met dans la case "on aime" alors ça va).
16-10-2018 12:59Plutôt réussi au niveau look.
16-10-2018 15:13Par contre après la Suzuki Katana ou la Harley-Davidson Breakout 114, je ne comprends pas pourquoi les constructeurs proposent 13 litres pour des grosses cylindrées, ça consomme quand même ces petites bêtes.
Pour montrer que ça consomme pas...
Pour les nouvelles brêles en général : des réservoirs rikiki, des places passager tout autant, mais les journaleux sont contents : y a une jauge à essence (bof) et des commodos rétro-éclairés (ça ne sert à rien), voire un shifter (pour gagner 0,3 seconde ?) et un indicateur de rapport engagé (les motos sont elles devenues si fades ou les "pilotes" si ignorants de la mécanique pour avoir besoin de ça ?!).
16-10-2018 16:45Bon c'était mon petit coup de gueule c'est tout !
Comment on fait pour relancer la consommation, dis!
150 mm à l'arrière pour passer 11 mKg ... l'électronique doit avoir du boulot.
16-10-2018 17:52Très belle, mais étonnement chère ...
10 et 12 000 aurait été plus en phase avec le marché s'ils veulent le conquérir.
olivierzx
17-10-2018 10:00un 150 pour 11mkg, c'est vrai qu'on se pose des questions, mais y a bien des gars qui remettent du 160 sur les R1 pour la maniabilité sans que ça pose de problèmes pour passer le couple.
J'ai un 150 à l'ARR pour 9Mkg à 5000tr/min. aucun problème. bon OK c'est une HONDA
Mille fois d'accord avec toi.
Et puis je veux bien croire que cette moto puisse plaire, mais acheter un truc qui fait penser, des années après sa sortie, à un Scrambler Ducati, pots de Playmobil en plus, non merci...
Pour le prix en plus, un peu d 'originalité n'aurait pas été un luxe. 17-10-2018 11:22
A chacun sa Diavel (surtout en noir).
17-10-2018 19:45A ce prix, on se tape toujours une chaîne par contre, ça c'est pas génial. Hâte de la voir en concession quand même.
18-10-2018 15:03Belle moto surtout bicolore. 13 litres c'est un peu juste car un 1200 ds la réalité ça consomme plus qu'un 800 / 900. C'est dommage qu'il faut faire une croix sur le vrai duo... comme bien svt.
11-05-2019 08:57Super essai vidéo pour une moto très sympa
16-11-2020 15:07long life le repaire