Fiche technique BMW R 18 Roctane

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur	Modèle 2023
Type	Moteur bicylindre à plat Big Boxer, quatre temps, refroidi par air ou huile, distribution par soupapes en tête, deux arbres à cames entraînés par chaîne, 4 soupapes par cylindre, Euro 5
Cylindrée	1.802 cm3 (107.1 mm x 100 mm)
Puissance	91 cv (67 kW) à 4.750 tours/minute
Couple	158 Nm à 3.000 tours/minute
Allumage	Double allumage
Lubrification	-
Alimentation	Injection électronique indirecte / gestion numérique du moteur : BMS-O avec accélérateur électronique
Mode de conduite	Rock, Roll, Rain
Transmission
Embrayage	Embrayage monodisque à sec
Boîte de vitesses	6 rapports à commande par crabots, dans un carter de boîte de vitesses séparé
Transmission finale	Par cardan
Partie cycle
Cadre	Cadre en acier double berceau avec entretoises vissées
Longueur	2.615 mm
Largeur	982 mm (rétroviseurs inclus)
Empattement	1.720 mm
Garde au sol	- mm
Hauteur de selle	720 mm
Poids	374 kg en ordre de marche
Suspension avant	Fourche télescopique de 49 mm de diamètre. Débattement 120 mm.
Suspension arrière	Double bras oscillant en acier, jambe de suspension centrale, débattement 90 mm
Angle de chasse	55.3°
Chasse à la roue	185 mm
Frein avant	Double disque de 300 mm de diamètre, étrier fixe à 4 pistons, ABS integral BMW Motorrad
Frein arrière	Simple disque de 300 mm de diamètre, étrier fixe à 4 pistons, ABS integral BMW Motorrad
Roues	Jantes en aluminium coulé, avant 3.50 x 21", arrière 5.50 x 18"
Pneu avant	120/70 B21
Pneu arrière	180/55 B18
Révisions
Intervalle	- km
Garantie	3 ans
Pratique
Capacité emport	Valises latérales rigides de 2x27 litres, porte-paquet
Ecran	Analogique avec écran LCD
Prise	-
Application mobile	-
Contenances
Réservoir	16 litres, dont 4 litres de réserve
Coloris	Noir, gris mat, kaki mat
Prix	26.200 euros

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Commentaires

Il y a quelque chose qui va pas, ce moteur qui ne sait pas se faire oublier, on dirait les oreilles de Dumbo. C'est lourdaud, allemand quoi.

13-08-2024 17:05

Yop c'est le plus gros soucis.
L'architecture moteur m'a toujours choqué tellement mon œil est formaté au V de HD.

ET puis je me suis dit = cela reste un Bi - il a tous les codes : gros couple, peinard, sois ouvert d'esprit !

Pour en voir assez régulièrement dans le pays des kéké ces machines sont plutôt belle, sympa.
mais le code HD / Indian est tellement imprimés dans nos imaginaires qu'il est compliqué d'en faire abstraction.

13-08-2024 17:48

la position ne doit pas être confortable pour les grandes jambes

13-08-2024 19:37

« Roooooctane, you don’t have to put on the red light… »

Pardon timide

13-08-2024 19:45

Citation
fift
« Roooooctane, you don’t have to put on the red light… »

Pardon

Bonjoir,
Ah non pas pardon, elle est excellente

Bonne journée

13-08-2024 20:27

Justement, ça change, bien plus originale que tous ses vtwin que n'importe quel néophyte peu confondre un 800vn avec une HD,car ils ne connaissent que ce nom,même indian la plupart ne connaissent pas et confondent avec HD aussi. Bmw tout le monde connaît à cause de l'hélice en mouvement apposé sur leurs bagnoles.

15-08-2024 18:50

Je la trouve visuellement déséquilibrée avec cet arrière, je ne sais pas il y a un truc qui ne va pas.Cela fait gros tubercule et la couleur n'arrange rien.
J'attends de voir les ventes en France.
800 VN oui avec le 883 Sporster mais le radiateur trahi son origine, la Vulcan non.
Les Scout ont une identité bien marquée, je les trouvent plus belles que le nouveau Sporster

16-08-2024 08:04