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Fiche technique Benelli TRK 702 X
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2024 |
|---|---|
| Type | Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, calage à 180°, Euro 5 |
| Cylindrée | 698 cm3 (83 x 64,5 mm) |
| Puissance | 70 ch (51,5 kW) à 8.000 tours/minute // A2 : 47,6 ch (35 kW) à 6.500 tr/min |
| Couple | 68,2 Nm à 6.250 tours/minute // A2 : 58 Nm à 5.250 tr/min |
| Allumage | Electronique, ECU Bosch MSE 6.0 |
| Lubrification | Carter humide, sous pression |
| Alimentation | Injection électronique de carburant, corps papillon de 41 mm |
| Mode de conduite | - |
Transmission |
|
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Par chaîne |
Partie cycle |
|
| Cadre | Treillis en tubes d'acier et plaques latérales en acier |
| Longueur | 2.220 mm |
| Largeur | 925 mm |
| Empattement | 1.505 mm |
| Garde au sol | 205 mm |
| Hauteur de selle | 835 mm |
| Poids | 218 kg à sec, 244 kg en ordre de marche |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée de 50 mm. Débattement 140 mm. |
| Suspension arrière | Double bras oscillant en aluminium, amortisseur central réglable en précharge du ressort, compression et détente hydraulique, débattement roue arrière 173 mm |
| Angle de chasse | -° |
| Chasse à la roue | - mm |
| Frein avant | Double disques de 320 mm, étriers flottants à 2 pistons, ABS |
| Frein arrière | Simple disque de 260 mm, étrier flottant à simple piston, ABS |
| Roues | Jantes et moyeux en alliage d'aluminium, rayons en acier, avant 19xMT3.00, arrière 17xMT4.25 |
| Pneu avant | 110/80 R19 M/C 59V Pirelli Scorpion Rally STR |
| Pneu arrière | 150/70 R17 M/C 69V Pirelli Scorpion Rally STR |
Révisions |
|
| Intervalle | - km |
| Garantie | 3 ans |
Pratique |
|
| Capacité emport | - |
| Ecran | Compteur TFT couleur de 5 pouces |
| Prise | Ports USB type-A et type-C |
| Application mobile | - |
Contenances |
|
| Réservoir | 20 litres, dont 4 litres de réserve |
| Coloris | Gris, vert, beige |
| Prix | 7.999 euros |
Plus d'infos sur la Benelli TRK 702 X
- Lire l'essai complet de la Benelli TRK 702 X
- Voir la cote occasion de la Benelli TRK 702 X
- Voir tous les avis sur la Benelli TRK 702 X
Commentaires
Je ne sais pas ce que vaut cette Benelli, par contre la division armes qui existe encore est de haute qualité.
24-08-2024 12:418000 balles c'est pas cher, mais 244 kilos c'est une enclume!
24-08-2024 13:11Ma tracer 9 gt vaut 15000 balles, c'est beaucoup plus mais 24 kilos de moins et 39 canassons de plus...
Je ne regrette pas mon choix.
Au niveau poids, c'est exactement ce que je disais de ma MT 09 par rapport à de nombreux gros trails.
24-08-2024 13:16On m'a répondu que les cadres des gros trails avaient des contraintes beaucoup plus importantes à subir qu'une routière et qu'il ne fallait donc pas faire ce genre de comparaisons...
N'empêche que ma MT 09 SP 2021 fait 191 kg tous pleins faits.
7000 balles de différence cela implique quelques concessions.
24-08-2024 15:0624 kilos en utilisation courante c'est largement supportable pour un trail routier, 70 chevaux pour envisager tout type de route et cela laisse pas mal d'argent pour financer quelques voyages.
Un vieux transalp,peut tomber par terre pour pas rond,tellement il y a de pièce d'occasion,et d'une fiabilité exemplaire.
24-08-2024 19:41Mouais, enfin ma transalp fait 36 kilos de moins... 33, en comptant la différence de réservoir 🙃 24-08-2024 20:03
Une VStrom récente sort à 1500¤ de plus, est plus légère à puissance égale. Quitte à rouler chinois et pas cher mieux vaut une Voge 900dsx qui est le clone de la 900GS
25-08-2024 07:25"8000 balles c'est pas cher, mais 244 kilos c'est une enclume!
25-08-2024 18:09Ma tracer 9 gt vaut 15000 balles, c'est beaucoup plus mais 24 kilos de moins et 39 canassons de plus...
Je ne regrette pas mon choix"
Donc là, on a une flèche, qui compare une moto en 900, et double du prix, a un 700 moitié moins cher...
Non mais sérieusement ...
Avec le même poids que la 502 elle s'est très bien vendue surtout en Italie.La hauteur de selle a été abaissée.Par contre la selle ne serait plus aussi confortable que celle de la 500.A essayer..
25-08-2024 19:30"8000 balles c'est pas cher, mais 244 kilos c'est une enclume!
25-08-2024 19:36Ma tracer 9 gt vaut 15000 balles, c'est beaucoup plus mais 24 kilos de moins et 39 canassons de plus...
Je ne regrette pas mon choix"
Donc là, on a une flèche, qui compare une moto en 900, et double du prix, a un 700 moitié moins cher...
Non mais sérieusement ...
C'est vrai que comparer à une routière 900 cm3, mais...
25-08-2024 22:37La 650 Versys, dont cette QianJiang est dérivée, fait 214 kg plein fait, pour 750 ¤ de plus.
L'intérêt de cette chinoise ?
L’intérêt? Un trail au look moderne et pas trop cher. Je le trouve tarabiscoté et sans intérêt justement à part le prix.
25-08-2024 23:28Cornichon tu vas le répéter combien de fois
Non mais sérieusement ... 26-08-2024 08:21
Parce que c'est un cornichon 😄
26-08-2024 10:21J'aurais pas osé
J'en ai vu une l'autre jour sur un parking
03-09-2024 17:44Ok c'est bien fini, statutaire et vraiment beau (les jantes surtout) mais putain quelle enclume pour un 700
Le Tracer 700 est de 40 kilos plus lèger.
Je pense que c'est le plus lourd de la catégorie sauf erreur.
En tout cas, Benelli cartonne ici en Italie avec les TRK... je suis surpris, je les aurais crû davantage patriotes.
10-09-2024 00:02Non c'est l'inverse.. ils sont patriotes. J'ai fait Turin et Milan cet été et j'en ai vu plein les rues.
11-09-2024 10:17Que le nom est patriote ... 11-09-2024 11:58
onjour, Je possède le trk 702 x de 2024. Cette moto avec le kit valise benelli et très jolie visuellement et n'a rien envié à la concurrence. Je mesure 1m72 80kg et à l'arrêt avec un léger déport sur la selle qui est étudié pour je peut même faire des man½uvre. Niveau bruit c'est flateur assez grave et grâce au généreux tampon des repose pied très peux de vibration même à 130km/h.la position est idéale relâché pour rouler longtemps et vu ma taille grâce au réservoir et la bulle aucune pression d'air ou presque. Seul bémol au confort selle un peut ferme à mon goût. L'embrayage est ultra souple ainsi que la boîte à vitesse ce qui rend la conduite agréable 70km/h en 6ème sa passe.... C'est une machine agréable pour conduite souple et enroulé. Avec 20l je fais 360km au max soit 5,3l au 100.je roule très tranquille. Évidemment il n'y a que(70)ch qui sont largement suffisant. Je vous rapelle que la vitesse est limité ! Et c'est largement suffisant pour dépasser en toute circonstances. Les 3 valises cummule 124l ce qui est parfait avec un gilet de rangement intérieur et tapis.le montage et démontage facile. Conclusion J'aime : c'est une moto parfaite pour rouler sur autoroute, route et ville .Le bruit et la mécanique souple. La geule et les composants. J'aime pas: La selle dure,le poids élevé en ville pour les petits gabarit.la consommation un peut élevé. Pour finir c'est une moto à 8300e tout compris avec kit valise, alors monsieurs ! Svp comparez ce qui est comparable !!
24-09-2024 14:465,3L/100 avec les valises pour une 700 c'est pas mauvais, c'est même assez bien
30-09-2024 16:30Rien que le poids.. incompréhensible une dette distorsion avec la concurrence jap
Bonjour et merci ,enfin une personne qui a des remarques constructive...
01-10-2024 20:44Effectivement un tel écart avec la concurrence est difficilement justifiable .maintenant tout est question de point de vue ,performance, réglages, électroniques ect....
Je fais partir des générations 600 Dr , 500 cb, donc l électroniques et les 160cv m'intéresse peut....