Avis moto : Bimota YB11

La Thunderace passe à l'as

C'est avec Yamaha (sur base TZ) que Bimota a fait ses premières créations et c'est la grosse Thunderace que Bimota et Yamaha engendrent leur dernière collaboration. Du coup, la sportive de chez Yamaha hérite d'un nouveau cadre en aluminium aux platines savamment usinées, d'une fourche Païoli de carrément 50 mm de diamètre, d'un amortisseur réglable. Le tableau de bord comporte un ordinateur de bord dont le bouton de commande se situe au centre du té de fourche. Original... et souvent en panne. Malgré une réduction du poids de 17 kilos, Bimota avait dessinée une nouvelle partie cycle avec un angle de chasse plus ouvert. Résultat : la YB 11 n'était pas plus agile. Par contre, elle est stable et demande de l'implication du pilote en conduite sportive, d'autant que le confort est du genre spartiate. Une fois n'est pas coutume, Bimota avait un peu travaillé aussi sur le moteur, avec une nouvelle boîte à air. Résultat : 145 chevaux à 10 000 tr/mn et 11 m/kg à 8000 tr/mn. 600 exemplaires (en rouge) ont été produits, suivis par 50 "edition speciale) en bleu et gris. La notion de "série" étant aléatoire chez Bimota, il peut y avoir des différences au niveau des freins et de l'échappement, ainsi que des roues...