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Les motos électriques Energica en faillite
La chute du marché de l'électrique et la baisse des investissements mis en cause
Le conseil d'administration du constructeur italien opte pour la liquidation judiciaire
Il y a tout juste un an, le constructeur italien Energica Motor annonçait fièrement avoir décroché l'appel d'offres émis par l'UGAP pour équiper la Gendarmerie et la Police Nationale avec des trails routiers électriques Experia. Depuis, la marque s'est faite très discrète et pour cause : la société vient d'être placée en faillite.
La marque a officiellement vu le jour en 2014, mais le projet de moto électrique lancé par le groupe CRP avait débuté dès 2009. Ce n'est que cinq ans plus tard que la société basée à Modène a finalement lancé sur le marché sa sportive électrique EGO, puis le roadster naked EVA s'appuyant sur la même base.
Au fil des ans, Energica a vu son moteur électrique gagner en performance et sa gamme s'élargir dans un premier temps avec l'EsseEsse9, un concept néo-rétro dérivé de l'EVA. Surtout, en 2018 la marque est sélectionnée par Dorna pour devenir le fournisseur officiel de la Coupe du Monde FIM MotoE, compétition électrique organisée en marge du MotoGP.
Cela permet à Energica de poursuivre les développements et de gagner en visibilité, mais aussi de bénéficier de l'arriver du fonds d'investissement Ideanomics pour lui permettre de se lancer sur le segment très porteur du trail routier dès 2022 avec l'Experia qui inaugure au passage une nouvelle plateforme basée sur le moteur électrique EMCE. Energica se lance également dans la fourniture de moteurs à d'autres marques.
Mais voilà après un début de collaboration prometteur, marqué par un record de chiffre d'affaires de 13 millions de dollars en 2022, le marché des véhicules électriques chute drastiquement, tout comme les investissements dans le secteur, ce qui impacte Ideanomics et se répercute sur Energica. Le marché continue de se ralentir, la chaîne d'approvisionnement reste tendue et le quotidien d'Energica se complexifie.
Malgré les efforts fournis pour trouver de nouveaux investisseurs, le conseil d'administration a finalement pris la décision de mettre la société en faillite à l'issue de sa réunion du 14 octobre. Si elle ne précise pas le nombre d'employés restant, la société assure que les salaires ont pu être maintenus jusqu'au bout, mais aussi que de nombreux départs volontaires ont été réalisés ces derniers mois, notamment en direction des autres sociétés présentes dans la Motor Valley. Les créanciers seront remboursés dans la mesure du possible selon les priorités définies.
Commentaires
Pfff, c'est con ! De ce fait on ne pourra pas espérer larguer nos amis poulagas à sec de batterie
17-10-2024 07:37Salut
17-10-2024 08:11En même temps quand tu passes des marchés publics, tu as intérêt à avoir la trésorerie solide...
Quand on voit que certaines administrations règlent les factures à 9 mois....
...quand elles les règlent
Après, y a certainement pas que ça...
V
Il n'y a que les politiques qui y croient dur comme fer et cela laisse un boulevard aux chinois.Le projet était tué dans l'oeuf avec l'autonomie, la contrainte de recharge et surtout aux antipodes de l'esprit de liberté que revendiquent les motards.
17-10-2024 08:34Les pro électrique vont pleurer, il restera le scooter et les utilitaires seul vrai marché du deux roues électrique en ce moment.
Pour qu'une entreprise survive il lui faut des clients et des produits qui leur correspondent. En effet, à part les mobilités urbaines je ne vois pas bien l'utilité de machines chères, avec peu d'autonomie pour une pratique majoritairement récréative et passion comme la moto. Quant à l'argument écologique, c'est un autre débat.
17-10-2024 09:48C'était les seules électriques dont le rapport prix/prestations était cohérent. Et les seules avec une (timide) charge rapide.
17-10-2024 10:48Un triste gâchis.
L'électrique c'est bon pour la ville, max 100 bornes, un garage pour recharger ou à son boulot, donc impossible de faire une sortie le dimanche avec les potes, des vacances road trip, etc...
17-10-2024 11:07En tt par contre sur circuit cross ça envoie et on peut faire faire quelques séances bien péchues sans faire chier le voisinage, c'est pas mal
En tout cas la politique de Foldingo porte ses fruits: je suis impressionné par le nombre de 2RM électrique qu'on croise maintenant dans Paris. Du scooter de poche à la Zero.Les Energica font/faisaient partie de ce qui se démarque à beaucoup de points de vue, notamment integration esthétique.
Ceux qui vont "pleurer" comme tu le dis sur un ton qui me parait dénigrant ne sont pas tant les "pro électriques" que les clients pouvant de fait craindre sur le SAV à moyen terme. 17-10-2024 11:09
Sur circuit (cross ou bitume) on peut même imaginer un système de batteries interchangeables, l'une se recharge pendant que tu roule sur l'autre. Sur route, c'est beaucoup moins évident! 17-10-2024 12:10
Je dénigre pas mais j'en ai marre de ce lavage de cerveaux concernant l'électrique. Achetez électrique et faites du vélo, c'est bon pour la planète.
17-10-2024 12:28Et puis après tout oui, ils ont essuyé les plâtres souvent par conviction écologique et ils vont se retrouver avec une bécane invendable. Et à vrai dire je m'en cogne un peu.
Acheter un véhicule électrique c'est un acte réfléchit
Pas un de ces écolos ne va pleurer contre le CT moto, je ne les pas entendu non plus pour les ZFE;
Par contre la fast fashion et son équivalent va souvent de pair avec tous ces beaux discours et vu ma façon de vivre je n'ai pas de leçons à recevoir de ces gens.
C'est vraiment dommage, même si c'était cuit d'avance vu les prix des bécanes, les rendant inaccessible à 99 % des potentiels motards ou futurs motards intéressés.
17-10-2024 12:39De "vrais"motos très bien équipées, une puissances démoniaque au démarrage et accélérations, compatibles charge rapide...
J'espère qu'un repreneur ou une solution sera mise en place, ce serait du gachit que de telles machines disparaissent.
C'était prévisible, prix très élevés donc marché de niche, performances élevées, mais vitesse de pointe très limitée par rapport à une thermique. Et vu les dernières déboires en e-moto...
17-10-2024 12:42Picabia, 100% d'accord avec toi. Les pastèques, toujours la pour supprimer des libertés, jamais la pour les défendre.
Salut
17-10-2024 12:43[www.energicamotor.com]
Je suis pas sûr qu'une seule machine soit arrivée dans les FdO...
Il n'en demeure pas moins qu'en l'état des choses, pour le travail des Mib's c'est une connerie.
C'est juste bon pour faire quelques liaisons administratives. Pas pour patrouiller et d'un coup recevoir un appel et se barrer à 100 bornes de là...
Après, je reconnais que j'aurais bien essayé :
[attachment 40921 EXPERIA-GENDARMERIE-OK-copia-R-4-1024x655.jpg]
Va peut être y avoir des affaires...à faire.
V
Le "grand remplacement" thermique par l'électrique est une colossale arnaque à l'écologie, aux finances des citoyens et une des meilleures preuves de la malhonnêteté et l'incompétence de ceux que l'on élit.
17-10-2024 15:19Face à la chute programmée, l'Europe et ses collabos ne peuvent qu'imposer un diktat d'échéances intenables et d'interdictions méprisantes.
Le concess' de mon coin en a trois qui traînent depuis 4 ans dans son hall d'expo. Elles sont franchement pas mal, copies de Ducati/Aprilia en gros, il les adore, il roule avec pour des courses proches mais c'est bien le seul...pas une de vendue !!!
17-10-2024 16:11Si la faillite est avérée, il est mal barré ce concess (et les autres) car à part les vendre au poids, ça ne partira plus...
17-10-2024 16:32Naturelle est la sélection.
17-10-2024 19:09Y'a un truc qui est parlant, si tu vois 0 occases leboncoin c'est que le truc est mort né. Il y a se phénomène aussi pour les kawa hybrides. 18-10-2024 10:17
Pour les Kawa hybrides, laisse leur le temps de rouler, elles ne sont livrées que depuis 2 ou 3 mois grand max
18-10-2024 10:31Vraiment dommage.
18-10-2024 12:05Oui, le tarif, c'est clair. Et peut être ce bruit de pignon qui pouvait être désagréable.
Elles avaient au moins le mérite de proposer une prise combo ccs pour se recharger sur les bornes "rapides" qui fleurissent partout, du moins en Europe.
Après je ne comprend pas de trop cette guéguerre entre les sources d'énergie; si ça ne plait pas bah voila, chacun ses gouts, envies, autres...
Personne n'oblige à acheter, y en a qui aime les HD, les monos poussifs, les 4 cylindres rageurs ou pas, les bi coupleux, etc... heureusement qu'on ne roule pas tous sur la même machine...
Berny le problème c'est qu'il n'y a pas de clients, avec ma HD ou mon mono poussif je fais 400 bornes et je ne suis pas obligé de poireauter Une ou deux heures.
18-10-2024 12:14En petit utilitaire pourquoi pas mais je vois plus de trottinettes que de motos électriques.
Bah pourquoi tu te sens visé ? Voila, le genre de guéguerre, tu vois que c'est embêtant. Heureusement que je ne n'ai pas dis que je roulais full éthanol, on en aurait encore entendu.
Et puis, relis, ce n'est pas deux heures pour recharger sur borne DC. 18-10-2024 12:35
L'essai de la Esse Esse RS (et le réseau de charge a considérablement évolué depuis 3 ans) :
18-10-2024 13:26[www.lerepairedesmotards.com]
Pour info, certaines voitures électriques demandent moins de 20 minutes pour une recharge en itinérance, et avec des batteries 5 fois plus conséquentes !
Energica pourrait donc descendre de 25 minutes sous le 1/4 d'heure, ce que ni Zéro ni Canam ni HD ne sont capables de faire.
Reste l'absence d'âme moteur, le poids élevé, et le prix (même si ici il était justifié).
Et donc, en quoi TON quotidien s'en trouverait contraint par l'existence d'un 2RM dans les parages?!
Sérieux, je suis de l'avis de Berny, doublé que je ne me réjouirai jamais de la disparition d'une marque européenne. Au contraire.
Tu imagines si tu retrouvais des centaines de messages de joie, de moqueries pas du tout bon enfant, et de satisfaction de la part de propriétaires de motos électriques si jamais il était annoncé la mise en fallite et la disparition d'une marque de motos thermiques; exemple au hasard, Harley Davidson (très symbolique des gros cylindres qui consomme sans avancer) ? Ben c'est _exactement_ ce que vous (toi mais pas que) faites.
Aujourd'hui, surtout en moto et tant qu'on n'a pas à se garer à Paris, on a une totale liberté de notre motorisation. Personne ne nous impose un 2RM électrique. Contrairement à vous, si je croise une Zero, une Energica ou une Livewire, je la salue sans la montrer du doigt ou la rouler dans le goudron et les plumes. Parce que je m'en fous de la nature de sont groupe motopropulseur.
Ou alors on relance la guegerre des sportives japonaises VS customs américains ? 18-10-2024 14:01
J'ai fait des milliers de km avec une 125 qui avait 100 km d'autonomie.
18-10-2024 17:55Mais à l'époque, y avait des stations partout et faire le plein me demandait 5 mn.
Le problème de l'électrique, ce n'est pas l'autonomie, c'est le nombre de point de recharge et le temps nécessaire pour recharger, c'est aussi valable pour les voitures mais moins gravement.
je ne me sens pas visé par je parle du matériel avec lequel je roule, j'aurais dit de même avec une Ducati.
18-10-2024 17:59Ensuite si le modèle économique n'est pas viable sans le soutien de financiers, la marque périclite, quoi de plus normal cela arrive chaque jour.
Je déplore la perte de Voxan, Bultaco, Ossa et plein d'autres marques.
Benelli et Morini devenues chinoises me sont indifférentes.
Energica pour être honnête je m'en balance car quand le contexte sera favorable il y en aura d'autres.
Je pense surtout aux clients qui vont leur dire merci d'avoir fait confiance.
Vous roulez sur ce que vous voulez si cela vous fait plaisir, quand je disais 2h j'ai grossit le trait volontairement mais quand je voyage 30 minutes c'est trop long et 160 bornes aussi
C'est facile de taper sur des gens qu'on ne connaît pas, surtout quand on décide à leur place de leurs opinions. Ça évite probablement d'avoir à prendre du recul sur ce qu'on déblatère..
C'est franchement dommage pour Energica, ils avaient vraiment les produits les plus aboutis. On verra si Ducati se décide à sortir quelque chose dans les prochaines années, normalement c'est dans les cartons mais de nos jours rien n'est sûr. 18-10-2024 18:01
Ben pour être franc en ce qui me concerne , et comme disait le grand Jacques (non , pas le belge) "ça m'en touche une sans faire bouger l'autre" .... Non seulement je hais ces étrons à électrons parce qu'ils n'ont rien de logique avec l'esprit motard actuel (et je pratique depuis 50 ans) mais un modèle économique qui a besoin de subventions et d'investisseurs régulièrement , c'est obligatoirement voué à l'échec ...
18-10-2024 18:27Une de moins youpi !
C'était mon petit côté Trump , bien que celui-là aussi je l'achèverais bien aussi à coups de crosse....
La motoE est-elle en danger ?
18-10-2024 19:26Pas nécessairement : c’est le cas de toutes les industries nécessitant de gros investissements et un long temps de développement avant d’avoir u produit ou un service abouti. Ça a été le cas pour le ferroviaire, le déploiement du réseau téléphonique, la distribution d’électricité, … 18-10-2024 19:27
Je savais qu'en écrivant ces lignes il y aurait des remous.
18-10-2024 19:35Pour moi la moto électrique c'est la mort de la moto mais c'est normal puisqu'on veut de la standardisation.
il me reviens en mémoire la litanie des bicylindres, trop présents dans le paysage actuel mais la moto électrique c'est pire.
Normal dans un pays où il y a le plus de Mac Do et 2000 Hypermarchés.
Un moteur c'est de la poésie, ça a une âme, qui a envie d'aller voir un GP électrique?
Les bolides électriques oui mais en miniature comme par le passé avec le "Circuit 24"
Fift j'y vois une petite différence c'est que le train, la téléphonie et le réseau électrique rendent service à une communauté toute entière.
18-10-2024 19:43Il ne t'a pas échappé non plus que la plupart étaient privées et ont été privatisées par la suite donc ont largement bénéficiées d'argent public.
Energica est une entreprise privée et si elle tarde à être rentable ses donateurs ferment le robinet, doctrine libérale.
C'est le reproche que l'on faisait contre les Japonaises ou les scooters. Et un demi siècle plus tard, il y a toujours des amateurs pour les machines européennes et américaines, et même pour les indiennes rétroCertes il n'y a plus trop de 2 temps, mais on est loin de la standardisation, c'est même l'inverse.
Il y a bien d'autres dangers pour la moto que les quelques machines électriques, qui vont rester marginales pour un moment. 18-10-2024 20:25
La moto E ce n'est plus cette marque mais Ducati qui équipe le plateau.
18-10-2024 21:03Pour le train c’est exactement l’inverse … 19-10-2024 13:12
Les PLM et autres compagnies privées ont été en partie nationalisées en 1938 via la SNCF.Nationalisée à 100% pour être ensuite re-privatisée en partie et ouverte à la concurrence.
19-10-2024 14:08Je distingue les sociétés qui ont une délégation de service public et les autres qui ont recours à des actionnaires.
Entreprendre c'est prendre des risques.
Salut
Qu'évidemment tu as essayé ?Et c'est quoi l'esprit motard actuel ?
V 19-10-2024 14:09
Charlie les japonais ont usé et abusé du 4 cylindres mais ils ont fait pleins d'autres moteurs dans la période 80-90, je ne vais pas tous les citer mais on est loin de la standardisation.
19-10-2024 20:01Quand je vois une moto électrique je vois un gros bloc de plastique en guise de moteur.
Les nouvelles générations de motards ne se poseront peut être même pas la question, on verra à l'usage.
@38Gib : bien sûr que j'ai essayé (une Zero DS) , une machine équivalent 125 à 19000 ¤ avec son câble de recharge , offrant autant de sensations qu'un scooter et avec une autonomie ridicule , inférieure à 100 km pour peu qu'on veuille la rouler de façon un peu dynamique.
20-10-2024 09:15Quand à l'esprit motard que j'évoquais , je voulais plutôt dire "l'état d'esprit" : entendre voire savourer la mélodie de son moteur , échappement et boîte à air , passer les vitesses , jouer avec l'embrayage , bref , conduire voire piloter plutôt que de bêtement tourner la poignée et attendre que ça se passe dans un silence morbide.....
Mais bien entendu , cela n'engage que moi !
Autant la pertinence d'un 2RM à électrons peut s'admettre en ville (et dans les bois) , autant pour le reste , pardon mais on est loin du compte..
Jamais essayé, pas envie, mon frangin a une voiture électrique, oui ça pousse mais j'ai l'impression d'être dans le métro Parisien.
20-10-2024 12:00Ceux à venir qui ne connaîtront que l'électrique ne se poseront pas la question.
Restera quelques originaux pour perpétuer le thermique, une perte de savoir faire se profile aussi.
Salut
20-10-2024 12:30Merci Ludo.
J'ai un concessionnaire zéro à 200 m de la maison.
J'irai essayer (depuis le temps que je me le dis) histoire de me faire ma propre opinion.
Sur le papier, moi ce qui me rebute c'est forcément l'autonomie et...le prix.
Une fois ça réglé, je suis pas contre. Peut être je le serai après...
D'ailleurs ce concessionnaire, fait aussi Royal Enfield...
Ca aussi, je me dis qu'il faut que j'essaye. Manière de connaître le soit disant esprit de cette marque...
Après, dans 40 ans, peut être que descendants diront :
Quoi ???, c'était quoi les étrons avec lesquels ils roulaient....
wait and see
V
J'ai aussi essayé une Tesla modèle 3 : la voiture étant pour moi un outil traîne-couillon plutôt qu'un plaisir quelconque , j'ai trouvé la proposition nettement plus intéressante en 4 roues qu'en 2 roues , surtout en circulation intense voire bouchons. Et je ne dis pas que dans 3 ans (au terme de ma LOA) j'y sois sensible , à condition que les prix aient baissé et que l'autonomie des modèles basiques ne soit plus aussi ridicule qu'actuellement .....
20-10-2024 14:09Quand à la Royal Enfield , pareil : la 650 Interceptor représente une alternative très intéressante , rappelant beaucoup les Honda CB des années 70 , avec juste ce qu'il faut comme modernité pour fiabiliser la bête.
Je roule pas mal en ancienne et je suis actuellement en train de refaire une Honda CB 125 K5 de 1975 qui elle aussi me rajeunira de 50 ans ..... ;)
Bonjour à tous
20-10-2024 17:48Tous les motards de bon sens savent maintenant que La moto électrique est morte-née, vu son prix pas populaire du tout et son autonomie ridicule...
Peut-être que dans quelques années, avec des batteries plus performantes, on y trouvera plus de raisons d'exister...Si les tarifs chutent.
Mais bon, comme j'entends encore beaucoup de jeunes motards faire des gros "vroum-vroum" ou "patapatatpoum " avec leur pots pas d'origine, j'ai comme un gros doute...Aimeront-ils faire un discret "zip-zip" avec un Moulinex ??? ça m'étonnerait...
Il en va des batteries comme des ordinateurs portables, les performances vont augmenter.
20-10-2024 18:55Quand il ne sera plus possible d'acheter des vroum-vroum, le motard prendra ce qu'on lui donne ou il roulera en ancienne.
Ma martingale à moi est de ne pas se prendre la tête et conserver mes bécanes.
Fait le calcul tu peux faire 100 000 bornes avec une moto et bien plus avec certaines marques.
ce qui est bien ici, c'est que les années passent, et vous ne changez pas (pour la plupart), à vous accrocher à votre image d'épinal de la moto comme une moule à son rocher.
.
, mais il ne fait pour moi aucun doute que d'ici quelques années (allez, disons 5) il y aura une offre cohérente chez les 4 grands constructeurs
20-10-2024 21:55Energica a disparu, pour combien de marques et de modèles qui arrivent sur le marché chaque année? (j'allais dire "chaque semaine", mais c'était peut être exagéré
arrêtez de voir par le petit bout de votre lorgnette personnelle .
c'est un marché balbutiant, évidemment qu'il y aura de la casse. mais quand on voit les progrès fait en quelques années dans l'automobile, nul doute que ça va suivre pour la moto rapidement.
comme l'ont dit certains, pour beaucoup, la moto est un loisir, et pour beaucoup, devoir s'arrêter 15mn (un café, une clope, une photo) pour recharger au bout de 100km ne sera pas un obstacle.
il y a évidemment l'intérêt en usage urbain qui est le gros intérêt actuellement (et qui n'a rien à voir avec Hidalgo, elle ne s'occupe que de Paris, pas de l'europe, et encore moins du monde
tom4
Ouais... 100 km, 15 minutes, c'est pour un plein d'essence/pause clope/café; et 90% des motos ont encore 100 à 150 km d'autonomie.
21-10-2024 09:23On va traduire en électrique : 100 km (quasi au bout du bout en roulant normal à moto), 1h de charge pour 80% sur le matos dernier cri dispo. Là, t'as le temps de manger toute les heures pendant une heure, finir ton paquet de clope, ton boulot en retard.. etc.
Et si pas de bornes rapides (ouais, au milieu de l'Auvergne, Larzac, Cols alpins.. etc) c'est simple.. Alors ton temps charge fait que tu irais aussi vite à vélo.
Et pour un groupe de 3 ou plus... ça devient comique.
Plus j'en essaie, plus je suis convaincu de la fumisterie de la chose, hors vélo électrique, seul deux roues VRAIMENT pertinent.
ATTENTION: ce qui suit ne doit pas être lu par les moules pchorigidifiées à leur rocher.
Risque d'infarctus, d'AVC, ou d'incendie spontanée.
Ca tombe bien: Royal Enfield, cette fameuse marque qui prétend vendre des machines simples (pour moi, c'est la Dacia de la moto, sauf que le prix européen est juste du pigeonnage) va faire des motos électriques
Ce n'est pas une blague, même Alexis vient d'en parler
Mais où va donc planer "l'esprit motard" maintenant?
aujourd'hui certes
mais d'ici quelques années.
regarde les premières voitures électriques, c'était assez risible vu de 2024, si on prend par exemple l'AX de 1996
tom4 21-10-2024 20:24
Impossible de commenter l'article en lienJe doute franchement que l'on cherche chez Enfield une machine "futuriste", même habillée à la sauce rétro. Pas plus que chez Harley d'ailleurs.
Sur son marché national, c'est sans doute différent, c'est une autre façon de dépoussiérer leur image "impériale".
Perso, j'attends toujours un 500 longue course pour une Bullet "plus"
[edit] j'ai coupé/coller le commentaire refusé pour "mot interdit", et ici c'est valide...
Indépendamment de savoir si on est pour ou contre l'évolution (perso, je ne vois pas trop le point de construire des nouveaux millions de véhicules et de centrales diverses pour en remplacer d'autres existants et roulants, sans repenser le fonctionnement sociétal global, y compris sur l'ensemble des choses qui se déplacent et de l'économie en général, mais peu importe ici), la question n'est évidemment pas celle d'une marque, mais celle de l'ensemble des législations européennes qui se dirigent vers l'interdiction directe ou indirecte (malus automobile, LEZ, etc.) d'un ensemble de formes données de mobilité dites thermiques.
Donc oui fatalement, l'arrivée de marques de véhicules électriques en masse largement subventionnée est aussi un marqueur de l'interdiction progressive du reste, contre la liberté totale de la motorisation évoquée.
Le tout en parallèle d'une tendance économique manifeste à réserver les déplacements futurs et l'accès à certains endroits à des gens plutôt aisés.
Rien que le "les voitures électriques sont parfaites pour les gens qui peuvent recharger at home" qui symbolise bien cette exclusion économique de fait.
De même que les atermoiements sur l'extension des critères des LEZ, on voit bien la tension sociale forte. Ici à Bruxelles par exemple, en se baladant dans les quartiers riches on voit partout des voitures électriques, et des bornes devant les maisons, dans les quartiers populaires, on voit beaucoup de vieilles voitures (et des grosses bagnoles thermiques typées mais c'est une autre histoire).
Tout ça pour dire qu'une marque de véhicule électrique n'est pas juste "un acteur isolé" mais aussi un marqueur politique (qu'il le veuille ou non) avec une surcouche de réactions adjacentes.
Parler de "moule accrochée à un rocher" est un élément de langage amusant, ça permet de s'auto positionner soi même dans le clan des gens progressistes, c'est chouette.
Pour autant une analyse très pragmatique des caractéristiques des produits sur le marché "moto" (et pas "vélos électriques / scooters / 125 urbaines") montrent des régressions majeures dans ce qui relève:
=> de l'usage et de la praticité réelle actuelle (et pas "futurs un jour peut-être").
=> du modèle économique avec un coût d'achat infiniment supérieur et peu compensable à l'équivalent thermique, à équivalent service d'usage (sachant qu'en fait aucun n'atteint déjà ce même niveau quand on parle d'une moto, voire ci-dessus).
Et possiblement une amélioration écologique.
Sachant que les dits progrès techniques dans l'automobile sont réels mais restent faibles à ce jour, dans une perspective large en réalité de polyvalence; grosso modo, le modèle est dans l'empilage de toujours plus de batteries pour obtenir une autonomie réelle moitié inférieure à celle d'un équivalent thermique, avec des véhicules dépassant couramment les 2 tonnes, et des technologies de charges rapides problématiques sur divers aspects pour compenser ces batteries énormes.
Pour comparaison, la nouvelle voiture de fonction de ma compagne, imposée électrique, de dimensions et prestations comparables à la précédente:
=> pèse 2T pile, contre 1500 kgs.
=> a une autonomie bien inférieure dans les faits, à plein fait.
=> coûte environ 20 K de plus .
(Et habitant en appartement on se demande bien comment on va la recharger, les bornes dans la rue étant tjs occupées quand on passe devant).
Pour une moto, la transposition de cette fuite en avant est compliquée (si tant est que ce soit souhaitable).
Dans ce contexte, une pensée techniciste "le progrès va faire que bientôt ça aura atteint le niveau de service d'une moto thermique pour le même coût" reste une croyance basée sur une opinion, les régressions actuelles (hors émissions) un fait constatable. 22-10-2024 14:47
Salut
22-10-2024 21:17A une époque, les chevaux allaient plus vite et plus loin que les bagnoles ...
V
L'énergie électrique appliquée aux véhicules à 100 ans aussi...
Bref, si c'était l'avenir, ça se saurait depuis longtemps.
Et se sont, bien évidemment, toujours les même problèmes (autonomie, charge, poids) qui ont obéré sont avènement. 23-10-2024 07:28
C'est l'argument utopique des défenseurs de l'électrique.
"... vous verrez d'içi quelques années..."
Ouais...
La Jamais-Contente est le premier véhicule automobile à franchir le cap des 100 km/h en 1899. Ses batteries d’accumulateurs représentaient (déjà) près de la moitié du poids total de 1 450 kg.
En dépit de ces succès, l'électrique ne s'implantera pas durablement, car la voiture électrique est alors (déjà...) plus lourde et plus chère que ses concurrentes équipées d'un moteur à pistons.
Ha Ha Ha...
Guess what...? 125 ans plus tard... idem.
Sauf qu'à notre époque un ramassis de lobbyistes bobo-européiste ecolo-fascistes obligent les états et leur citoyens à l'achat par diverses lois et incitations + dilapidations de l'argent public en aides pour faire croire à l'utopie électrique et sa prétendue vertu écolo.
On a donc des Tesla de 2,5 tonnes, identiques à 80% aux véhicules qu'elles entendent remplacer, épaves au moindre choc sur le bloc batterie. Si cette marque atteint une grande fiabilité, ce n'est en rien le cas de concurrents tout aussi répandus dont l'usage demande à changer les batteries après plus 100 à 150 000 km pour être efficientes, soit un "entretien" de plus de 30 000 e.
Bref, "... vous verrez d'içi quelques années..." 23-10-2024 07:57
Bertrand, il y a tout de même un argument technique en faveur des moteurs électriques: c'est le rendement.
23-10-2024 09:39Nos moteurs thermiques sont à peu près ce qu'il y a de pire en terme d'efficacité énergétique, avec notamment toute cette déperdition calorique!
Loin de moi de défendre ce mode de motorisation, j'ai toujours dit que mon plaisir mécanique passait par l'imperfection d'un moteur "essence" de moto, et que j'arrêterais le 2RM de loisir si nous devions obligatoirement passer à des spires de cuivre au lieu des pistons.
Mais si un jour le problème du stockage de l'énergie électrique est résolu dans sa globalité, là, le thermique risquerait d'avoir à préparer sa sépulture dans de brefs délais
pas progressiste, juste peut être réaliste.
si je roule aujourd'hui en street triple, c'est aussi parce que rien dans les motos-E ne convient à l'heure actuelle. mais je sais que dans 2 ou 3 motos, ça sera quasi à coup sur une electrique
ça pour le coup c'est un vrai soucis. la solution (pour la moto en tout cas) viendra surement de la batterie facilement amovible (comme un VAE)
tom4 23-10-2024 10:08
peut être parce que personne ne s'est intéressé à la question pendant les 125 ans écoulés ?
en misant tout sur le petrole?
tu vois, c'est ça le soucis, ce n'est pas en traitant les autres de "bobo-européiste ecolo-fascistes" que ça avancera.
personne ne t'oblige à rien.
comme beaucoup, je ne vois pas l'intérêt de changer aujourd'hui ma bagnole qui marche très bien par la même en electrique. la question se posera uniquement le jour où elle sera foutu (ou quand les frais de fonctionnement seront déraisonnablement élevés)
tom4 23-10-2024 10:12
Habiter en appart sans que les parking sous-terrains de la résidence soient équipé en borne ou même en prise électrique simple, c'est effectivement un très gros frein. Plus généralement, l'impossibilité de recharge à domicile.
23-10-2024 12:11La solution des batteries amovibles n'est réaliste que pour les faibles "cylindrées", pour vous donner une idée la batterie de ma chignole électrique équivalent 125cc pèse environ 25 Kg. Donc même en étant prévue amovible et équipée d'une poignée, elle est quand même lourde à transporter et à extraire de la moto (elle s'extrait par le haut du faux réservoir). Il faut vraiment avoir une distance raisonnable à faire à pied entre la moto garée et la prise de courant dans son appart.
Toutefois certaines batteries amovible de certains scoot s'extraient par le bas et ont des roulettes, ce qui améliore un peu la chose, mais est-ce envisageable sur une "vrai" moto électrique qui a le moteur en bas et au centre...
Après l'installation de points de recharge sur les parking ça dépend surtout du bon vouloir des syndic, de la commune, des proprio ou des gérants, ça n'a donc rien à voir avec les véhicules eux-même.
à partir de janvier 2025, tous les batiments publics avec parking de plus de 20 places auront l'obligation d'avoir des prises
23-10-2024 13:08la loi LOM a rendu obligatoire la présence de parkings vélos normés dans les nouvelles constructions, ça va surement venir pour les bornes.
après, quand je vois que certaines batteries de nos VAE font 4kg (pour le vélo avec la plus grosse batterie de notre gamme, sinon, on est autour de 2.5 kg), ça ne m'étonne pas que ça soit lourd sur un scoot ou moto
tom4
Sur les Energica dont on parle ici, la batterie doit peser un quintal, on approche la tonne sur certaines voitures (bien plus sur les trucks US). Et il s'agit de batterie avec fluide calorique, sous haute tension.
23-10-2024 13:24Il faut donc de bons moyens de levage et un minimum de compétences pour les extraire de leur logement, rien à voir avec un VAE ou une trottinette...
400kg environ le pack 75kWh d'une Model S (d'après un collègue qui en a une et qui a eu un pépin avec).
23-10-2024 13:41Après, il y a les stations de remplacement de batteries. Musk avait fait une démo il y a plusieurs années, projet abandonné. Mais revu récemment chez une autre marque (chinoise je crois). Hyper rapide, mais si la voiture est neuve et que tu te retrouves avec un pack qui a 200 cycles dans les cellules lors d'un swap, c'est ballot
Je vais préciser : je colle cette étiquette sur les dirigeants européens et acolytes, je ne visais aucunement les "électro-sensibles"
Là, en revanche, tu tiens exactement le discours malhonnête de ces personnes. Bien sur que si ON nous oblige. Les ZFE ?, les interdictions de stationnements ? Les taxes sur véhicules "lourds" ? Les taxes "ecolo" sur quasi TOUS les véhicules thermiques ?
On nous oblige à rien ???
T'es pas sérieux Tom ? 23-10-2024 16:10
Salut
Tom l'a déjà dit, mais dès lors que la voiture (thermique) s'est démocratisée, grosso modo avec la Ford T, que le pétrole coulait à flot, on a laissé tomber pendant un demi-siècle voire plus.Je pense que si l'électrique pour les véhicules est aussi peu développé, c'est juste un manque de volonté de nos dirigeants à pousser et soutenir la recherche.
On peut ne pas aimer, mais faudra bien qu'on trouve une solution autre que le pétrole...
...Ca viendra, ça s'appelle le progrès, mais c'est sûr, une moto avec 500 kms d'autonomie avec une énergie autre que le pétrole avec un ravitaillement en moins de 5 mn, je ne le connaitrai pas...
... et rassure toi, toi non plus
V 24-10-2024 08:12
GiB, des motos à l'hydrogène? Pour faire comme dans le JBT, quand Ed' s'engueule avec le commissaire de course pour savoir si c'est la moitié avant ou la moitié arrière de la moto "sapetoku" qui compte sur la ligne d'arrivée?
24-10-2024 09:13Salut
, et qu'elle ne pollue pas (plus).
24-10-2024 10:58Ceci-dit, n'importe quelle énergie, à la betterave, à l'élastique ou au rôts de vache, je m'en fiche. Dès l'instant où elle n'est pas chère
Allez les chercheurs, au lieu de chercher, trouvez
V
Tant que tu assumes rouler sur "un veau" ...