Avis moto : Triumph Thunderbird Sport

Le sport à l'ancienne

Produite de 1998 à 2001 (attention, les deux derniers millésimes à partir de 2000 lui font perdre son original échappement à trois sorties) était une version plus "sportive" de la Thunderbird 3 cylindres. Le moteur développait en effet 83 chevaux (au lieu de 70 chevaux sur une Thunderbird 3 cylindres), disposait de carburateurs Keihin, d'une boîte à 6 rapports au lieu de 5 et d'une roue avant de 17 pouces au lieu de 18. Souvent vendue dans des coloris bicolores, dotée d'une belle qualité de construction, elle avait plus d'un argument pour séduire, à commencer par la rondeur, l'allonge et le caractère de son moteur, sans oublier sa sonorité atypique et attachant à la fois. Le poids était un peu élevé (224 kilos) et comme sur toute les Triumph de cette génération, la T-Bird Sport souffrait d'un centre de gravité haut placé et d'un rayon de braquage assez important, deux limites à un usage quotidien et urbain décomplexé. Qu'importe : la Thunderbird Sport se rattrapait par le plaisir de conduite qu'elle savait distiller sur la route.