La cote occasion Triumph Trophy SE 1200
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Triumph Trophy SE 1200
Le style ne laisse pas planer d'ambigüité : avec cette Trophy 1200, BMW souhaite balancer un gros pavé dans le jardin de la BMW R 1200 RT. Vraiment gros, le pavé : 301 kilos à sec, autant dire que les manoeuvres tout comme les évolutions urbaines ne sont pas trop sa tasse de thé. Tout s'arrange sur la route : suspensions efficaces, selle moelleuse, protection royale, équipement pléthorique (presque trop : il y a 18 boutons sur le commodo gauche !), la Trophy SE n'usurpe pas son blason de grande routière. Le trois cylindres développe 134 chevaux en version libre et séduit par son caractère. Caractère trompeur, d'ailleurs : on le croit plein comme un oeuf (120 Nm à 6450 tr/mn), mais les reprises à bas régime sont un peu moins bonnes que celles de la concurrence. En fait, le moteur britannique s'exprime aussi très bien dans les tours, où son allonge est stupéfiante. Vu le poids, la tenue de route est sure, mais un peu moins joueuse que celle d'une BMW RT, voire même que d'une Yamaha FJR 1300. Pas à dire, cette Trophy est sérieuse jusqu'au bout !
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | 10720 |
| 2020 | 9560 |
| 2019 | 8830 |
| 2018 | 7216 |
| 2017 | - |
| 2016 | - |
| 2015 | - |
| 2014 | - |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
| 2011 | - |
Cote mise à jour au 1er novembre 2024
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