La cote occasion Triumph Tiger ABS 800

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Triumph Tiger ABS 800

Loin des trails qui n'en finissent plus de jouer la surenchère (de poid, de chevaux, de tarif et de techno, la Tiger 800 représente une sorte de bel équilibre. Son 3 cylindres est dérivé du bloc de la 675, mais il se veut plus rond, plus souple, moins explosif : il développe ainsi 95 chevaux à 9300 tr/mn et 79 Nm à 7850 tr/mn. C'est un bon compagnon de voyage, même si sa sonorité reste un peu présente dans les tours, sur autoroute. Par contre, en dépit d'une bulle qui pourrait protéger un peu mieux, le confort est remarquable et nettement supérieur à la concurrence (notamment la BMW F 800 GS, qui se rattrape en étant un peu plus fun à conduire). L'univers de ce trail, c'est très clairement la route, où elle excelle, que ce soit sur les grands itinéraires où les départementales plus tortueuses, endroits où son agilité et son confort de suspension font des merveilles. A noter que les suspensions ne sont pas réglables et montrent leur limites en conduite très sportive, même si l'on sort là du cadre de l'utilisation normale de cette moto.

Cote mise à jour au 1er mai 2024

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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