La cote occasion Triumph Street Triple R 675
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Triumph Street Triple R 675
Cette déclinaison haut de gamme du crapuleux petit roadster anglais adopte les suspensions et le freinage de la sportive Daytona 675. On retrouve donc la plupart des défauts et des qualités de la version originale à savoir une machine à la finition hors pair motorisée par un trois cylindres bourré de caractère, à la fois coupleux en bas et hurleur dans les tours, le tout dans une sonorité quasi érotique. Compacte et légère, elle est malheureusement toujours desservie en ville par un trop grand rayon de braquage et un passager peu envisager de voyager avec vous sur de courtes distances à condition de mesurer moins d’1,70 m et de commander la poignée de maintien optionnelle. Côté tenue de route en revanche, c’est le jour et la nuit. Certes, le confort est toujours très ferme mais la partie cycle très (trop ?) joueuse est ici transcendée. Parfaite sur du billard, la Street “standard” a la fâcheuse tendance de se désunir sur du bitume dégradé avec à le clef pompages et avant frétillant pouvant aller jusqu’au guidonnage en cas de grosse attaque. Point de cela ici. L’hydraulique mieux maîtrisé procure un velouté nouveau à la route et la stabilité à haute vitesse est désormais irréprochable. Quant au freinage, il est parfait de puissance et de feeling mais demandera un peu d’expérience ou d’habitude tant son mordant semble violent lors des premiers kilomètres…
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | 5190 |
| 2020 | 4660 |
| 2019 | 4240 |
| 2018 | 3860 |
| 2017 | 3550 |
| 2016 | 3260 |
| 2015 | 3000 |
| 2014 | 2452 |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
| 2011 | - |
Cote mise à jour au 1er novembre 2024
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