La cote occasion Triumph Street Triple 675
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Triumph Street Triple 675
Malgré l’échec commercial cuisant de la Speed Four, commercialisée entre 2003 et 2005, Triumph est revenu de fort belle manière sur le créneau du roadster mid-size avec sa flamboyante Street Triple en 2007. La recette est identique (déshabiller la petite sportive de la gamme et la grimer en Speed Triple) mais l’adoption d’un trois cylindres, combiné à à un prix enfin concurrentiel en a fait un best seller quasi immédiat. Certes, la Street soufre de quelques défauts, notamment un rayon de braquage pénalisant en milieu urbain et des suspensions manquant de rigueur sur bitume défoncé, mais l’ensemble demeure cohérent et surtout réjouissant. La finition est supérieure aux standards japonais, la partie cycle cumule compacité, légèreté et maniabilité, et le moteur est tout simplement ce qui se faisait de mieux dans l’ex-catégorie de 600 cm3 : à la fois souple et véloce dans les tours comme un quatre cylindres, coupleux comme un twin, le tout pour 106 vrais chevaux. Ces caractéristiques sont presque toujours valable aujourd’hui, mais la cylindrée moyenne d’un roadster ayant enflée à 750 puis 800 cm3 fait que la Street souffre désormais d’un déficit de couple face à la concurrence japonaise. Aussi à l’aise pour les trajets maison boulot (hors embouteillages) que pour une arsouille dominicale ou une sortie piste (les freins sont irréprochables), la Street ne pêche finalement que par son inconfort de selle, que ce soit pour le pilote ou le passager…
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | 5170 |
| 2021 | 4740 |
| 2020 | 4380 |
| 2019 | 3870 |
| 2018 | 3450 |
| 2017 | 3080 |
| 2016 | 2810 |
| 2015 | 2640 |
| 2014 | 2440 |
| 2013 | 1994 |
| 2012 | - |
| 2011 | - |
Cote mise à jour au 1er novembre 2024
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