La cote occasion Suzuki GSX R 600

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Suzuki GSX R 600

Elle a été championne du monde de Supersport aux mains de Stéphane Chambon, et elle a même eu droit à sa série limitée aux couleurs du team Alstare pour commémorer l'événement. Née en 1997, la GSX-R 600 a évolué au fil des années, abandonnant ses carbus contre une injection et finissant même sa carrière avec des cartographies moteur. Peu utiles au demeurant, car avec une zone rouge à plus de 15000 tr/mn, la puissance arrive de manière progressive (mais toutefois vigoureuse au-dessus de 10 000 tr/mnn avec même un joli couple sensible au-dessus de 7000 tr/mn sur les derniers millésimes, là où les premières versions à carbus étaient un peu creuses en bas), il y a donc moyen de ne pas se faire surprendre. Si la puissance a ou flirter, vers la fin, avec les 130 chevaux, c'est plus pour l'équilibre de leur châssis que l'on est fan des 600 sportives et la GSX-R ne démérite pas cette réputation. Dans le sinueux, elle est tout simplement insuivable !

Cote mise à jour au 1er octobre 2024

• Lire l'essai de la Suzuki GSX R 600
• Voir tous les avis sur Suzuki GSX R 600
• Voir tous les essais Suzuki
• Voir toutes les petites annonces Suzuki

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
• mode de calcul de la cote moto