La cote occasion Suzuki GSF S Bandit 1200

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Suzuki GSF S Bandit 1200

Ne vous fiez pas à son patronyme sulfureux : la grosse Bandit s'est un peu assagie au fil des années en même temps que ses concurrentes adoptaient des moteurs plus puissants et des châssis plus légers. De fait, si le gros 4 cylindre en ligne a encore beaucoup de ressource, il faut plutôt la voir comme une machine efficace et polyvalente, presque discrète, en fait, capable d'endosser à la fois le rôle de la routière, du roadster voire même de l'utilitaire du quotidien. On loue la souplesse comme l'allonge de son moteur dans les tours (attention toutefois à la consommation en conduite sportive), l'équilibre de son châssis (toutefois à la peine face à des roadsters plus affutés sur des itinéraires sinueux), et sa grande polyvalence, surtout dans la version S qui dispose d'un petit carénage tête de fourche qui apporte un peu plus de protection. Et le confort général, du pilote comme du passager, restent des valeurs sures de cette machine.

Cote mise à jour au 1er novembre 2024

• Lire l'essai de la Suzuki GSF S Bandit 1200
• Voir tous les avis sur Suzuki GSF S Bandit 1200
• Voir tous les essais Suzuki
• Voir toutes les petites annonces Suzuki

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
• mode de calcul de la cote moto