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L'Eure opte pour un retour aux 90 km/h
Le 53e département à faire le choix d'un relèvement des limitations de vitesse
Des études préalables sur 420 itinéraires avant une application à partir de 2026
On se souvient qu'en 2018, le gouvernement s'était mis une bonne partie des conducteurs à dos en décidant de revoir les limitations de vitesse sur le réseau secondaire en abaissant de 90 km/h à 80 km/h la vitesse maximale autorisée sur les routes bidirectionnelles sans séparateur central.
Expérimentation insuffisante, généralisation nationale, coût important... la mesure fut très mal accueillie et rapidement l'opposition s'est organisée. Finalement, moins d'un an après l'abaissement des limitations, les pouvoirs publics faisaient évoluer la règlementation pour donner la possibilité aux départements de revenir aux 90 km/h en respectant différentes conditions.
Nombreux sont les départements à avoir fait marche arrière, partiellement pour la plupart, mais aussi avec un retour pur et simple aux anciennes limitations pour d'autres. La liste devrait s'allonger très prochainement alors que l'Eure va devenir le 53e département à rétablir la limitation de 90 km/h.
À l'automne dernier, le président du département Alexandre Rassaërt avait annoncé sa volonté de relever les vitesses sur les routes estimant que les chiffres de la mortalité routière mis en avant par la préfecture ne permettaient pas d'établir une relation claire entre la vitesse et la mortalité, contrairement à l'alcool, la drogue et le téléphone qui seraient davantage impliqués.
Le Conseil départemental de l'Eure a ainsi voté en faveur d'un retour aux 90 km/h à partir de 2026. Toutefois, il n'est pas question de simplement changer les panneaux puisque des études de fréquentation et d'accidentologie seront menées en amont sur les 420 itinéraires concernés afin de pouvoir sécuriser ces derniers en adaptation les infrastructures et la signalisation. Le retour aux 90 km/h ne sera donc pas automatique.
La décision du conseil divise, notamment chez les associations de défenses des usagers de mobilités douces ou chez les élus d'oppositions qui y voient un retour en arrière pour la sécurité routière ou une dépense superflue. Sans compter les études évoquées, le département prévoit déjà un budget de 200.000 euros pour le changement des panneaux.
Commentaires
Une illustration de comment on gaspille un argent public avec une décision débile prise sur un coin de table et de savoir ce que cela a déclenché par la suite.
12-02-2025 08:06L'Eure est un département essentiellement rural mitoyen de la Seine Maritime qui restera vraisemblablement aux 80 kmh, normal c'est le fief de Edouard Philippe.
J'ai lu le titre trop vite. J'ai cru lire "L'Europe opte pour...". Je me suis dit chouette, enfin une mesure européenne qui ne vise pas à emmerder les gens.
12-02-2025 10:20On aimerait savoir le coût total de cette mesure idiote :
12-02-2025 10:58- coût du remplacement des panneaux de 90 à 80
- coût des études interminables qui ont démontré l'absence d'amélioration
- coût du remplacement des panneaux de 80 à 90
- coût du temps perdus en débats et commissions diverses pour réfléchir à repasser à 90
Etc. etc.
Ça se chiffre certainement en milliards.
C'est pas tant le coût des panneaux qui me chagrine, c'est plutôt que chacun y va piano pour sa machine arrière. Y a des endroits où tu ne sais nien de la vitesse appliquée car à défaut de panneau le code t'a donné une limitation pour les types de route. Donc les panneaux n'ont pas à être remplacés quand à la base il y en avait déjà pö.
12-02-2025 11:16Ce qui est fameux dans tout ça, c’est le cas des routes en bordure qui changent de département plusieurs fois tous les kilomètres.
12-02-2025 12:02La marche arrière est prudente, car il y a vraiment certaines routes où 90 km/h c'est trop, vu l'état des des infrastructures.
12-02-2025 12:41C'est un peu comme les radars, dont la propagande initiale parlait de "zones accidentogènes".
Jamais personne n'a défini ce qu'était une telle zone, et encore moins ce que le radars a permis de réduire en terme d'accidents. Sur les autoroutes par exemple, conçues pour éliminer les aléas.
Je propose de créer une commission pour étudier cette question. 12-02-2025 12:50
De toute façon, que ce soit vérifié ou non me dire qu'il y a plus d'accidents/bléssés/tués à 90km/h qu'a 80km/h c'est un peu une lapalissade.
12-02-2025 13:08Il faut accepter que mettre son corps en mouvement à plus de 30km/h va de pair avec un risque létal. Sinon, il faut mettre toutes les routes à 30km/h.
Et dire que je paie des impôts pour tant de niaiseries.
Ca, ça a été chiffré,
et ça doit être trouvable.: environ 20 000 panneaux, à 250¤ le changement (matériel + travaux). Ca fait grosso modo 5 millions d'¤.Allez, fois 2 si tous le départements reviennent en arrière : 10 millions.
Pas besoin d'études coûteuses, ça fait partie du job du ministère de l'intérieur. Une extraction excel des données départementales, et une présentation au préfet en charge.
C'est typiquement le genre de sujet qui est discuté lors de réunions de gouvernance déjà en place. Pas de coût supplémentaire là non plus.
Non, pas du tout le bon ordre de grandeur. Cf plus haut. 12-02-2025 14:12
Comment voulez vous qu'on s'y retrouve dans ce merdier !
12-02-2025 14:21Quand on parle de route à 90 il s'agit de vitesse maximum autorisée et non de vitesse imposée, à charge au conducteur de s'adapter aux conditions.
Donc à force de nous prendre pour des cons on en arrive à rejeter les réglementations qui nous tombent dessus sans préavis.
Pour être acceptée une mesure doit être claire, logique et adaptée.
Enfin, que ce soit 80 ou 90, les chauffards s'en foutent complètement.
Boh moi je roule à l’oreille. Entre 3 et 4000 tours/mn ça ronronne et au delà c’est le radar quoi qu’il arrive sauf sur des routes où il n’y en a pas, ni fixe ni mobile.
12-02-2025 17:53C’est pour ça que je m’en fout des dalles TFT avec plein d’infos. Jusqu’ici j’ai pas pris de prunes. 90 c’est bien, 80 c’était nul dès le départ.
Un panneau, on vient d'en poser sur la commune c'est 330 chez Signalfast plus le temps passé.
12-02-2025 21:01Des panneaux qui j'espère auront été gardés, le problème c'est le nombre, cela requiert un véhicule et deux agents en général, voire plus quand il faut sécuriser avec des plots ou faire la circulation.
Tous ces aspects pratiques non comptabilisés par nos fonctionnaires.
on en arrive comme chez moi à rouler sur une route où indifféremment on passe de 80 à 70 un certain nombre de fois, comme si 10 kmh de différence allait changer grand chose.
Encore un bel exemple de la folie bureaucratique et de tout le gaspillage de temps, d'argent et d'énergie que cela entraîne.
12-02-2025 21:49Un jour il faudra rappeler qu'on parle bien de limites de vitesse MAXIMALE et pas OBLIGATOIRE. Les français feraient une syncope en conduisant en UK où les panneaux indiquent simplement quasiment partout 60mph sur l'équivalent de nos départementales, sans différence de vitesse que ce soit la pluie, les virages, le département ou l'âge du capitaine, ce qui force à garder une certaine vigilance. Et dieu sait pourtant combien il est bien plus agréable de conduire chez nos voisins anglais.
Saabiere, on n'a pas dû rouler sur les mêmes routes en UK ... J'y ai habité près de 9 ans, pré-Brexit il est vrai.
12-02-2025 22:29moi 2015-2020, de la M25 jusqu'à bristol, oxford et milton keynes
12-02-2025 22:37Sur la M25, honnêtement ils pourraient mettre une limitation à 20 mph que ça ne changerait pas grand chose
13-02-2025 05:52C'est dommage qu'ils n'aient pas utilisé des stickers sur les panneaux XD.
13-02-2025 07:26Déjà 60 miles c'est un peu plus de 80 Kmh et en Angleterre je trouve que bien avant nous ils ont adopté une attitude bien plus correcte au volant. Quand j'étais môme, j'étais étonné qu'ils s’arrêtassent au zébras alors qu'en France on te roulait dessus.
13-02-2025 12:22@fift sur les horaires de bureau oui mais en soirée j'ai bien arraché dessus, après elle est blindée de radars (mais bon en plaque fr ça ne m'a posé de gros problème)
13-02-2025 22:10@picabia, les anglais roulent vite mais roulent avec une certaine courtoisie et savent patientier. Personnellement j'ai adoré rouler dans ce pays, et pendant mes années il y avait à peu près 0 police sur la route, j'ai pas mal tartiné les soirs de weekend, ahlala les souvenirs.