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Euro 5+ booste les ventes de motos en Europe
10,1 % d'immatriculations supplémentaires sur les 125 cm3 et plus en Europe
Les cyclomoteurs toujours en retrait, les ventes d'électriques s'effondrent
L'Association des Constructeurs Européens des Motocycles, l'ACEM, vient de faire son bilan des ventes de deux-roues motorisés à travers les principaux marchés européens pour l'année 2024. Si la tendance était plutôt stable à l'issue du troisième trimestre, les résultats finaux sont bien plus réjouissants, quoiqu'un peu trompeurs.
Les ventes de deux-roues motorisés de 125 cm3 et plus, motos et scooters confondus, ont progressé d'un peu plus de 10 % par rapport à 2023 avec 1.155.640 véhicules immatriculés sur les cinq plus gros marchés européens (France, Allemagne, Italie, Espagne et Royaume-Uni) contre 1.049.898 unités il y a un an.
Comme toujours, les évolutions ont été assez disparates et l'on a pu voir la hiérarchie évoluer. L'Italie reste le premier marché européen des 125 et plus avec 352.294 immatriculations (+10%). La croissance a été supérieure à la moyenne en Allemagne, avec +16,3% et 248.618 immatriculations, ainsi qu'en Espagne, +14,2 % et 229.685 immatriculations. Si le marché français progresse en volume avec +3,5% de ventes, il le fait moins vite et recule en 4e position européenne avec 214.049 unités vendues. Les ventes sont également à la hausse au Royaume-Uni, +2,7% et 110.994 ventes.
Mais on le sait, ce boom de fin d'année n'est pas dû a un essor soudain de l'intérêt pour les motos, mais bien au renouvellement des stocks en raison de l'introduction de la norme Euro 5+. Autrement dit, il faut s'attendre à voir les ventes ralentir sur le premier semestre 2025. C'est en tout cas ce qui s'est toujours passé à chaque changement de norme.
Ça cale pour les cyclomoteurs
Le bilan des 125 cm3 et plus reste donc assez positif, mais ce n'est malheureusement pas le cas des cyclomoteurs dont la part ne cesse de se réduire à travers les six principaux marchés européens (Belgique, France, Allemagne, Italie, Pays-Bas, Espagne). Avec 193.145 cyclomoteurs vendus en 2024, on assiste à une baisse des ventes de 6,5 %.
Malgré une baisse de 12,5%, la France reste le premier marché européen avec 65.978 immatriculations devant les Pays-Bas (32.232 unités, -5,3%) et la Belgique (30.716 unités, -0,2%). L'Italie termine l'année en trombe et parvient à enregistrer 19% de croissance ave 22.301 ventes. En Allemagne, l'évolution est inverse à celle des 125 et + avec une chute de 16,1% et 14.790 immatriculation. Même constat en Espagne (14.574 unités - 12%).
L'électrique au plus bas
Quant à la transition énergétique du secteur, elle semble loin d'être en bonne voie. Les ventes de deux-roues électriques ont en effet plongé en 2024 avec un recul des équivalents 125 et + de 18,5% sur un an et un recul des cyclomoteurs électriques de 17,2 %. Là, les prévisions ne sont pas optimistes alors que les pouvoirs publics ont, partout, tendance à réduire les subventions pour l'acquisition de véhicules électriques.
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