La cote occasion Peugeot LXR 200

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Peugeot LXR 200

Vous savez pourquoi les scooters 200 marchent bien sur le marché italien ? C'est tout simplement parce que les 125 n'ont pas le droit de prendre l'autoroute, et que les 200 sont globalement conçus sur les plateformes de leurs petits frères et que pour les constructeurs, cela fait une offre différenciée à moindres frais. C'est ainsi que sur la base du LXR 125 (dont on rappelle qu'il succède au Looxor et se situe en dessous, en gamme, du Géopolis, plus soigné), le 200 permet de proposer une puissance de 16 chevaux au lieu de 12, et ça fait une toute petite différence pour aller batailler avec les Fiat Panda sur l'Autostrada. Pour le reste, ces deux engins sont absolument identiques : on apprécie donc le plancher plat et son crochet d'arrimage pour un gros sac, la maniabilité exceptionnelle de l'engin, son moteur volontaire, sa tenue de route sûre. De quoi faire oublier un coffre petit (on y rentre quand même, selon les modèles, un intégral) et des suspensions un peu raides qui pénalisent le confort.

Cote mise à jour au 1er novembre 2024

• Voir tous les avis sur Peugeot LXR 200
• Voir tous les essais Peugeot
• Voir toutes les petites annonces Peugeot

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
• mode de calcul de la cote moto