Avis moto : Peugeot LXR

LXR express

Vous savez pourquoi les scooters 200 marchent bien sur le marché italien ? C'est tout simplement parce que les 125 n'ont pas le droit de prendre l'autoroute, et que les 200 sont globalement conçus sur les plateformes de leurs petits frères et que pour les constructeurs, cela fait une offre différenciée à moindres frais. C'est ainsi que sur la base du LXR 125 (dont on rappelle qu'il succède au Looxor et se situe en dessous, en gamme, du Géopolis, plus soigné), le 200 permet de proposer une puissance de 16 chevaux au lieu de 12, et ça fait une toute petite différence pour aller batailler avec les Fiat Panda sur l'Autostrada. Pour le reste, ces deux engins sont absolument identiques : on apprécie donc le plancher plat et son crochet d'arrimage pour un gros sac, la maniabilité exceptionnelle de l'engin, son moteur volontaire, sa tenue de route sûre. De quoi faire oublier un coffre petit (on y rentre quand même, selon les modèles, un intégral) et des suspensions un peu raides qui pénalisent le confort.