La cote occasion Moto Guzzi V7 Special 750
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Moto Guzzi V7 Special 750
La V7 a ceci d'intéressant qu'elle ne cherche pas à coller aux modes : elle continue son petit bonhomme de chemin, comptant sur son charme intemporel pour continuer à séduire. Et ça marche, surtout dans cette déclinaison "Special", que l'on reconnaît à sa peinture bicolore du plus bel effet et ses roues à rayons, qui apportent une belle touche de classicisme. La V7 a été remise à jour en 2014 (puis à nouveau en 2017 avec la V7 III conforme aux normes Euro 4), mais ses principaux traits de caractère restent intacts. En 2014, donc, le moteur avait été revu avec quasiment 70 % de pièces nouvelles, mais son caractère (une jolie sonorité, un couple bien appréciable dans les mi-régimes) restait l'un des points forts de la personnalité de cette machine. Tout comme sa prise en main et sa facilité à se laisser emmener à un rythme balade, avec un poids de 180 kilos (à sec) qui se fait oublier en mouvement, une selle pas trop haute (800 mm) et un gabarit plutôt compact que l'on ne conseille d'ailleurs pas aux trop grands gabarits, car ils se retrouvent alors avec les genoux qui buttent dans les culasses.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2024 | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | 4440 |
| 2020 | 4250 |
| 2019 | 3860 |
| 2018 | 3520 |
| 2017 | 3070 |
| 2016 | 2930 |
| 2015 | 2620 |
| 2014 | 2360 |
| 2013 | 2200 |
| 2012 | 2200 |
Cote mise à jour au 1er février 2025
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