La cote occasion Honda F6B 1800
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Honda F6B 1800
On peut dire que Honda a clairement réussi son coup, en transformant la statutaire et ventripotente GoldWing en bagger : la F6B épate par ses lignes basses et ramassées, tandis que l'ablation de la majeure partie de la bulle rend l'engin nettement moins pachydermique. Et le coloris noir (du rouge était aussi disponible) affine l'ensemble. Au guidon, on prend plus de vent dans la tronche (ce qui rend la sono, déjà pas terrible sur le Gold, encore moins audible), c'est normal, et le passager doit composer avec la perte du top case et du dosseret. Il compense avec une selle qui reste bien généreuse, des poignées de maintien surdimensionnées, et un amortisseur arrière de qualité. Tout ceci fait baisser le poids de 29 kilos (6 sur l'avant, 23 sur l'arrière), et la maniabilité y gagne, tandis que la marche arrière disparaît. Faire le choix d'une F6B, c'est aussi savoir savourer ce plantureux six cylindres, souple, onctueux, puissant, mélodieux. Un bonheur à lui seul !
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | - |
| 2019 | - |
| 2018 | 9350 |
| 2017 | 8540 |
| 2016 | 7920 |
| 2015 | 7350 |
| 2014 | 5996 |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
| 2011 | - |
Cote mise à jour au 1er novembre 2024
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