La cote occasion BMW S 1300

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

BMW S 1300

Comme toutes le autres machines de la série K, le remaniement effectué sur cette S en 2008 avec le passage à 1300 cm3 du moteur a corrigé la grande majorité des défaut dont les précédents millésimes étaient affublés. Certes, le gain de puissance (175 ch) n'est pas palpable sur la version française, mais le couple, oui, et à tous les régimes ! Mieux, l'ensemble boite/transmission a également été amélioré avec des passages plus doux et surtout la disparition des à coups de transmission à la réaccélération. Du coup l'agrément de conduite est nettement en hausse. Et on peut enfin profiter pleinement de la fantastique tenue de route. le train avant Duolever a même gagné un peu en agilité et profite toujours de cette stabilité incroyable qui a fait sa réputation. Mais cette tenue de route de haut vol ne s'apprécie pleinement qu'avec les suspensions électronique ESA II qui s'adaptent en un clic à l'état du bitume en agissant désormais sur l'hydraulique en compression-détente ET la précontrainte. Le volet GT est à l'avenant avec un réservoir de 19 L qui offre une autonomie moyenne de 280 km avec une consommation moyenne de 6,8L/100km.

Cote mise à jour au 1er novembre 2024

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Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
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