Avis moto : BMW K 1300 S

Le confort sportif 4 étoiles

Comme toutes le autres machines de la série K, le remaniement effectué sur cette S en 2008 avec le passage à 1300 cm3 du moteur a corrigé la grande majorité des défaut dont les précédents millésimes étaient affublés. Certes, le gain de puissance (175 ch) n'est pas palpable sur la version française, mais le couple, oui, et à tous les régimes ! Mieux, l'ensemble boite/transmission a également été amélioré avec des passages plus doux et surtout la disparition des à coups de transmission à la réaccélération. Du coup l'agrément de conduite est nettement en hausse. Et on peut enfin profiter pleinement de la fantastique tenue de route. le train avant Duolever a même gagné un peu en agilité et profite toujours de cette stabilité incroyable qui a fait sa réputation. Mais cette tenue de route de haut vol ne s'apprécie pleinement qu'avec les suspensions électronique ESA II qui s'adaptent en un clic à l'état du bitume en agissant désormais sur l'hydraulique en compression-détente ET la précontrainte. Le volet GT est à l'avenant avec un réservoir de 19 L qui offre une autonomie moyenne de 280 km avec une consommation moyenne de 6,8L/100km.