La cote occasion BMW R 800
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
BMW R 800
Difficile de trouver des défauts au roadster mid-size BMW. C’est simple, la F 800 R sait tout faire. Confort, position de conduite (avec hauteur de selle variable s’il vous plait), souplesse moteur, bon rayon de braquage, douceur des commandes, tous ces éléments en font une monture parfaite pour aller au boulot ou simplement s’extirper des embouteillages lors d’une traversée urbaine. Sur autoroute, c’est pas mal non plus. Si quelques vibrations viennent fourmiller dans les repose-pieds et brouiller les rétroviseurs, le parallèle twin est suffisamment sobre pour offrir une autonomie totale de près de 300 km. Autre bonne nouvelle, l’espace passager est sans aucun doute le plus accueillant de la planète roadster mid-size avec une selle large et confortable, des repose-pieds judicieusement placés et des poignées de maintien très ergonomiques. Côté sport, le châssis vif et précis autorise une conduite débridée quel que soit l’état du bitume, bien secondé par des freins exempts de tout reproche, surtout avec l’ABS optionnel. Le moteur appel un peu moins d’éloges. Certes, il tracte fort (9 mkg à seulement 6 000 tr/min) mais manque de caractère et d’allonge dans les tours. On ne peut pas tout avoir. C’est d’autant plus dommage que cette BMW est (pour une fois) bien placée côté tarif, moyennant quelques sacrifices côté finition…
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | 4560 |
| 2019 | 4100 |
| 2018 | 3610 |
| 2017 | 3110 |
| 2016 | 2750 |
| 2015 | 2470 |
| 2014 | 2220 |
| 2013 | 2010 |
| 2012 | 1640 |
| 2011 | 1640 |
Cote mise à jour au 1er novembre 2024
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