Publicité Bandit

Bandit N 1200.

Avec la nouvelle Suzuki Bandit 1200, vous allez retrouver le plaisir de la moto à l'état brut. Une machine simple et élégante de 211 kg à peine qui cache bien son tempérament. Son cadre double berceau ultra rigide, son bras oscillant en aluminium, son mono-amortisseur réglable en précontrainte du ressort et en amortissement, sa fourche surdimensionnée, réglable elle aussi, ne sont pas de trop pour encaisser la fougue de son moteur. Celui-ci est issu du légendaire GSX-R 1100 SACS refroidi par air et huile, réputé pour sa robustesse. Il a été repensé pour offrir à bas et moyen régime des reprises époustouflantes. Ainsi, la Bandit 1200 délivre son couple maximum à 4500 tr/mn. On vous aura prévenus... Pour arrêter ce roadster survitaminé, les deux disques avant de 310 mm ave des étriers 4 pistons et le disque arrière de 240 mm sont les bienvenus. Pour ceux qui n'auraient pas les bras suffisamment "épais", Suzuki propose aussi une version avec un demi-carénage. Mais, avec ou sans protection, vous comprendrez vite par vous-mêmes qu'avec la 1200 Bandit, il vaut mieux ne pas dépasser la dose.