Composition du prix du carburant à la pompe

Le prix du carburant dépend du coût de production et d’acheminement et surtout de la fiscalité et des taxes pour près de 60%

Analyse du prix du litre de SP95, Gazole, E85, GPL, E10, SP98 à la pompe

Le prix du carburant a battu des records dernièrement, en s'affichant parfois à la pompe à près de 2.50 euros le litre ! Alors qu'a contrario, le prix de l'essence avait battu un record en bas en étant proche de l'euro en 2020. Et forcément, entre guerre Russie/Ukraine, prix du baril et taxes, l'impact sur le particulier est énorme, tout autant que sur l'économie, certaines sociétés ayant fermé à cause de ce que cela signifie en termes de prix de l'énergie. Mais pourquoi et comment les prix s'envolent tellement ? On fait le point sur les raisons de l'envolée des prix du carburant et les solutions et aides possibles pour y remédier.

Constitution du prix du carburant

Le prix du carburant dépend de 4 éléments :

1. Le coût du pétrole brut
2. Les coûts de production et d’acheminement
3. Le coût de fonctionnement et marges réalisées par le distributeur
4. Les taxes spécifiques : TICPE, TVA...

Le prix du baril - environ 25%

Le prix du carburant dépend en partie du cours du baril de brut de pétrole, qui varie en fonction de l'offre et de la demande. Alors forcément quand le cours du baril frôle les 140 dollars, comme dernièrement, on bat un record, le précédent à 134 dollars datant de juillet 2008. A contrario, le baril se négociait sous la barre des 30 dollars entre 1990 et 2000. Et entre 2020 et aujourd'hui, le prix a été multiplié par 4.

Forcément, ce cours varie en fonction de la situation géopolitique, de l'évolution des réserves et de la spéculation/trading. Ceci explique que le cours du baril soit déjà redescendu sous la barre symbolique des 100 dollars, grâce aux espoirs suscités par les négociations russo-ukrainiennes cumulés aux inquiétudes d'un ralentissement de l'économie chinoise. Malgré cela, le prix du pétrole brut ne compte que pour environ 25% du prix du litre d'essence à la pompe.

L'impact du change dollar/euro

Deuxième point, le cours du baril est indexé sur le dollar et non pas l'euro. Or, le cours de l'Euro a baissé dernièrement. Au mois de mai 2021, le dollar s'échangeait contre 0.82 euro et il en faut actuellement 0.92, soit pratiquement 10% d'écart. Forcément, le baril de brut coute donc plus cher dans notre zone euro et encore plus quand l'écart dollar/euro était plus important au bénéfice l'euro.

Le coût du raffinage - environ 2%

Le coût du raffinage et de transformation du pétrole brut en produits pétroliers constitue environ 2% voire moins du prix du litre d'essence/gazole à la pompe; alors qu'il a représenté jusqu'à 5% de son prix (mais forcément si le prix du litre augmente, en pourcentage le cout du raffinage diminue). Et contrairement au prix du baril, son coût est indépendant des cours du pétrole brut mais dépend des capacités de raffinage et des prix de certains distillats. Il existe par contre un indicateur de marge brute de raffinage comme celui de Rotterdam.

Le coût du stockage, transport et de la distribution - environ 10%

Les coûts du transport et de distribution interviennent autour de 10% du prix du litre à la pompe et dépendent des stratégies commerciales des distributeurs et stations-services. Il faut effectivement transporter le carburant de la raffinerie à l'un des 200 dépôts d'essence en France puis aux cuves de l'une des 10.000 stations service en France. Ces marges ont sensiblement augmenté au cours des cinq dernières années, de l'ordre de 5 centimes au litre, pour représenter environ 16 centimes sur un litre d'essence aujourd'hui. Ceci explique que même les opérations à prix coutant de certains distributeurs aient un impact limité sur le coût du plein, où alors la marge n'est effectivement que de 1 centime comme l'a dit récemment le président des centres Leclerc.

Les taxes - entre 50 et 60%

Le carburant est fortement taxé en France, notamment via la TICPE (montant fixe) et la TVA (pourcentage sur la valeur), mais pas seulement.

La TICPE, c'est la Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (anciennement TIPP, créée par les Douanes en 1928 et jusqu'en 2010) qui s’applique sur les produits pétroliers destinés à servir de carburant ou énergie de chauffage. Elle inclut elle-même d'autres taxes comme la contribution climat-énergie (CCE). Cette TICPE est ensuite sensiblement différente sur l'essence et le gazole et différente en fonction de la région (plus chère en Ile-de-France qu'en région, elle-même plus chère qu'en Corse). Et avec en moyenne 30 milliards par an, elle représente la 4e recette de l’État après la TVA, l’impôt sur le revenu et l’impôt sur les sociétés. Ceci explique que l'Etat ne veut pas intervenir dessus mais propose toujours d'autres solutions, entre chèque énergie ou remise à la pompe. Il faut par contre savoir que l'Etat redistribue environ 40% de la TICPE aux collectivités locales. Elle peut être partiellement remboursée à certaines entreprises européennes (non françaises).

La TICPE étant calculée de façon annuelle et fixe (70,04 centimes sur le SP95-E5 au 1er janvier 2022 en Ile-de France, 67,29 centimes en Corse), son montant intervient peu dans la hausse du prix à la pompe (par contre la TVA sur la TICPE oui). La dernière a été publiée dans le BOD n° 7447 du 28 décembre 2021, pour une validité à partir du 1er janvier 2022. En d'autres termes, plus le prix du pétrole augmente, plus le pourcentage que représente la TICPE baisse au final.

La taxe sur la valeur-ajoutée de 20 % est usuelle et s’applique sur la somme globale, TICPE comprise. Ce qui veut dire que l'on paye de la TVA également sur une taxe. Mais il y a également d'autres taxes indirectes, comme la taxe générale sur les activités Polluantes (TGAP).

Toutes ces taxes et ces différences de systèmes fiscaux expliquent les différences de prix à la pompe entre les différents pays européens. Et en France, ces taxes représentent environ 60% du prix du litre d'essence/gazole, ce qui n'est pas rien.

Comment se renseigner

Il existe de plus en plus d'applications mobiles pour se renseigner sur le prix du carburant, en plus du site du gouvernement (www.prix-carburants.gouv.fr), waze ayant désormais également cette fonctionnalité, permettant à tout à un chacun d'entre le prix à la pompe vu près de chez soi pour le partager avec tous les usagers.

L'électrique comme solution ?

Le coût de l'énergie augmente de façon générale. L'électrique n'y échappe pas et l'écart entre thermique et électrique a tendance à se réduire.

Les aides

Chèque énergie, chèque carburant ou encore aide de 15 cts à la pompe pendant quelques mois... les aides se succèdent pour compenser le coût à la pompe, mais sans remise en question de la TICPE.

Les carburants de synthèse

Les carburants de synthèse arrivent, mais restent encore très cher à produire, même si on estime qu'à terme, ils pourraient être uniquement 20% plus cher que les carburants actuels. L'enjeu réside alors sur les taxes qui grèvent actuellement le prix du litre à la pompe.

Emission : 2 euros le litre et vous ?

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Plus d'infos sur l'évolution du prix du carburant

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