Une fée dans mon moteur

Un deux-roues électrique en complément d'une moto ? Convaincu !

Je t'avais déjà confié que j'aimais bien l'idée d'un deux-roues électrique en complément d'une moto pour les petits trajets. Depuis que j'en ai essayé un, je suis convaincu.

Un dimanche de ya pas longtemps, l'une des boutiques de bicyclettes du coin faisait essayer des vélos électriques 25 et 45 km/h. Quand j'arrive, il ne reste plus de disponible que le seul modèle qui m'intéresse dans la gamme -ma bonne étoile veille. Avec des garde-boue, un porte-bagages, un bon éclairage et sans suspension, il n'a rien de superflu et je n'ai rien à y ajouter.

Après avoir refilé ma carte d'identité, cet héritage pétainiste qui perdure, je saute sur la bestiole. J'ai un a priori négatif sur la position de conduite puisque pour moi le guidon doit être situé au-dessus du plan de la selle et pas l'inverse. Je me trompe : ici, c'est très confortable. De même, j'ai plissé le nez en voyant les gros pneus ballon, m'attendant à une direction lourde. Il n'en est rien.

Je fais prudemment un détour par une rue déserte pour commencer. Je guette le bruit du moteur que j'imaginais gênant, mais il est très peu perceptible. Je ne sens pas de vibrations particulières. Je redoutais un système peu réactif au démarrage et surtout avec un délai quand j'arrête de pédaler et ce n'est pas du tout le cas. C'est vraiment comme si quelqu'un poussait l'arrière du vélo quand j'ai envie et qui arrête quand je cesse de pédaler. Drôlement chouette. Le vendeur m'a dit que je l'avais pour une heure, mais je sais au bout de 500 mètres que j'aime cette bécane.

C'est à ce point du récit qu'il faut un bémol -un de taille à boucher le port de Marseille. Je roule sur un 45 km/h, mais en parfaite illégalité : pas de casque, pas d'immat' et probablement pas d'assurance. De l'aveu du vendeur, les acheteurs de ce type de machines vont très rarement au bout des démarches obligatoires. Je pige le truc -moi-même j'hésiterais si je m'en achetais un- mais sur le long terme c'est un très mauvais calcul. Parce que le relatif laisser-faire que l'on connaît actuellement va changer avec la multiplication des incidents impliquant des cyclistes roulant sans immat' et sans assurance. Parce qu'un jour, un mauvais va faire un strike dans un peloton de gamins et ça va faire un drame. La bleusaille recevra des consignes, c'est sûr.

De retour à la concession, le vendeur me propose de me prêter la bécane une journée pour que j'essaye sur le trajet du boulot qui comporte justement plus de 50% de piste cyclable séparée de la chaussée. Le surlendemain, me voilà en route pour l'usine, toujours dans l'illégalité la plus totale. Déjà, je coupe par le campus de l'université, ce qui me fait économiser un bon kilomètre par rapport au trajet à moto. Le moteur efface la première côte et le faux plat dans la longue ligne droite. Je roule moins vite que j'imaginais : entre 25 et 30 km/h en mode 'normal' sur l'avant-dernier pignon. Ce n'est donc pas une machine pousse-au-crime comme je le redoutais. Surtout, je suis sur une piste cyclable donc sans les colleurs au cul, sans les traîne-savates, sans les têtes en l'air, sans les traces bizarres dans les ronds-points, etc. En une demi-heure, je suis au taf' et pas du tout fatigué. Je suis impressionné.

Cette bécane pourrait tout à fait remplacer la 125, vu ce que je fais avec. Elle ne pourrait pas se substituer au 400, mais ce serait parfait pour aller bosser quand il fait beau -quand il flotte, je prends la caisse. Je mettrais environ 15 minutes de plus sur les 12 kilomètres de trajet et ça me ferait faire de l'exercice utile. Rien que du bon, en somme.

A part que la bestiole coûte 4.200 balles.

C'est d'autant plus frustrant que je les ai largement. Pitinmerd'féchié.

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