Radioscoopie : Liberté versus Sécurité ? Pour ou contre l’évolution de la sécurité ?

Journaliste, reporter, grand reporter, chroniqueur radio et Rédacteur en Chef sur France Inter...

Serge Martin signe chaque 1er mardi du mois une chronique radiophonique sur Le Repaire

Pour ou contre le « contrôle technique » des deux roues ? Question ô combien d’actualité. Pour ou contre le port d’un airbag ? pour ou contre l'obligation de porter des gants à moto ? Un gain de liberté ne passe-t-il pas par une augmentation de la sécurité ? Ou l'obligation de la sécurité va-t-il à l'encontre de la liberté ?

Ce fameux contrôle technique à la revente d’un deux roues motorisé décidé et peut-être bientôt imposé par les pouvoirs publics a-t-il vraiment de quoi rendre hystérique ? Oui sans aucun doute pour les « vrais » motards que nous sommes. Ceux là même que la FFMC décrit, à juste titre, comme des utilisateurs responsables, soucieux de leur sécurité et donc de la qualité de leur deux roues.

Des motards que nous sommes donc qui vérifions régulièrement l’état de nos plaquettes de frein, la pression de nos pneus et leur état d’usure, des notions sensibles à la conduite au demeurant… Des motards qui n’oublient jamais de regarder le niveau des liquides surtout lorsqu’il n’y a pas de voyant ou d’indicateur visible pour nous le rappeler. Sans oublier, cela va de soi, de s’assurer de l’état de tension de la chaîne quand on n’a pas la chance de bénéficier d’une courroie ou d’un cardan.
Des motards sans risque pour nous même, ou en tout cas à risques limités et par conséquent sans risque pour les autres usagers de la route à condition toutefois de ne pas se laisser aller à une faute d’inattention où d’avoir la main un petit peu trop lourde sur la poignée de gaz… Oui mais voilà, sommes-nous véritablement tous comme cela ou tout du moins majoritaires ? Pas sûr…

Nous parlons là de motards passionnés, soucieux de l’état de leur deux roues qu’ils bichonnent, qu’ils entretiennent, qu’ils ménagent, bref des motards à qui l’on peut pratiquement racheter leur monture les yeux fermés. Mais voilà force est de constater qu’il y a aussi une catégorie d’usagers pour qui deux roues motorisé rime avec…utilité. Des utilisateurs de deux roues et j’en connais, certainement comme vous d’ailleurs, pour qui il n’est pas nécessaire de perdre du temps à vérifier l’état des plaquettes de frein, tant que ça freine, ni à contrôler les niveaux tant que le scooter roule…

Oui je sais j’ai volontairement écrit scooter et non pas moto parce que les usagers de mon entourage auxquels je fais allusion dans cette deuxième catégorie sont en effet, essentiellement, des possesseurs de scooter… Mais pardonnez-moi je connais aussi des motards constatant l’usure de leurs plaquettes de frein ou de leurs pneus tardent à les faire changer, quand ils ne peuvent pas le faire eux-mêmes, pour des raisons de coût.

Ne parlons pas enfin de ceux, mal intentionnés, si si il en existe aussi malheureusement, qui n’hésitent pas à maquiller un deux roues volé en vue de le revendre, pire encore de masquer un véhicule accidenté.

Alors si le contrôle technique où ce que je préfèrerais appeler dans ce cas là un « examen d’entretien et de conformité » à la revente devenait obligatoire, pourquoi pas ?

Pourquoi pas mais à certaines conditions. Que celui-ci, réalisé par un professionnel engageant ainsi son nom et sa réputation, porte sur les principaux éléments de sécurité (freins, pneus, niveau de liquides, aspect général, vérification que le numéro n’a pas été maquillé où que le deux roues ne porte pas les stigmates d’un accident dissimulé…), que son coût n’excède pas les 20€, le temps d’un coup d’œil général et qu’ensuite il soit pour l’acheteur seulement consultatif et informatif, sauf vice rédhibitoire bien entendu.

Tout acheteur d’une moto ou d’un scooter n’a pas la chance en effet de connaître, dans son entourage, un copain ou un mécano qui s’y connait suffisamment et à même de pouvoir apporter toutes ces précisions.

Le problème est que le contrôle technique envisagé aujourd’hui par les autorités atteindra très vite le coût de celui d’une auto et que pour ce prix là il ne pourra guère être plus complet que cette « visite de revente» à laquelle je faisais allusion préalablement et qu’enfin, information recueillie auprès de centres de contrôle technique auto existants, ce futur contrôle devrait apparemment devenir rapidement obligatoire pour tous les deux roues et selon une périodicité qui pourrait être fixée à…deux ans ! L’exemple même de l’image de la sécurité réduite à sa plus simple expression, au demeurant controversée et mise en avant dans les dernières manifestations, celle de la « rentabilité ».

Parlons maintenant de l’évolution des équipements de sécurité. Si l’obligation du port du casque le 1er juillet 1973 ne s’est pas faite sans quelques hostilités, je ne connais guère de motards, dignes de ce nom, qui aujourd’hui se déclarent contre. D’ailleurs c’est assez troublant, pour ne pas dire déstabilisant, d’aller rouler aux Etats-Unis où dans la moitié des Etats, aujourd’hui encore, son port n’est pas obligatoire. A l’image de la ceinture de sécurité en voiture, le port du casque s’est très vite imposé comme un équipement de protection indispensable (contre les chocs, le vent, les projections et le bruit). Pour avoir eu l’occasion de faire quelques vols planés (heureusement peu nombreux) sur route ou sur circuit, je peux témoigner que lorsque la tête va à la rencontre de l’asphalte et que l’on ne peut pas l’en empêcher, s’il est une chose que l’on ne regrette pas à ce moment là, c’est bien de porter un casque ! Son casque, ses autres protections et ses gants d’ailleurs…

Là encore le Conseil National de la Sécurité Routière a décidé, il y a quelques mois de cela, d’en rendre le port obligatoire. Directive inutile pour la quasi-totalité des motards mais malheureusement pas totalement incongrue pour quelques réfractaires ou « étourdis » que l’on retrouve bien souvent, là encore, dans le domaine des scooters (n’y voyez cependant aucun ostracisme de ma part, seulement de l’observation). Ceci dit plutôt qu’un nouveau décret d’application, avec forcément amende à la clé, n’était-il pas plus judicieux et efficace d’envisager, pour tour conducteur surpris mains nues au guidon d’un deux roues, une visite dans un centre de chirurgie réparatrice des mains, l’une des opérations les plus délicates et les plus complexes qu’il soit.
Et pourquoi ne pas imposer, dans la logique des choses, le port de la dorsale très efficace également en cas de chute. Une dorsale portée, là encore, spontanément aujourd’hui par de nombreux motards soucieux de leur sécurité. Et c’est là que se pose maintenant la question de l’airbag, complémentaire lui aussi. Complémentaire certes mais encore très ou trop cher. A défaut d’en attendre le port obligatoire, ce que redoutent et mettent en avant un certain nombre de motards réfractaires, pourquoi ne pas envisager des mesures incitatives. On pourrait ainsi espérer voir les pouvoirs publiques, plutôt que de légiférer, inciter les assureurs à pratiquer des remises conséquentes pour tout client porteur de ce dispositif. L’augmentation des ventes de ces gilets ou de ces vestes airbag encore réserver aujourd’hui à une élite (sans jeu de mot au regard de l’une des marques) pourrait de fait entraîner une diminution des coûts et donc une généralisation de leur utilisation.

Alors peut-être que comme certains de mes amis motards, purs et durs de ma génération, vous allez me rétorquer que trop c’est trop, que la moto c’est avant tout la liberté alors pourquoi autant de sécurité ? Ce en quoi je vous répondrai qu’au siècle dernier, ce n’est pas si loin, on n’avait en effet pas toutes ces questions à se poser. Mais alors pourquoi être réfractaire aujourd’hui à cette évolution, à ces nouveaux dispositifs de sécurité permettant de nous offrir et de nous garantir plus tranquillement (surtout en vieillissant) notre part de liberté. Certes l’idée d’une obligation future peut à elle seule engendrer une opposition de principe. Mais alors pourquoi ne pas la devancer, la généraliser si elle représente une avancée réelle pour en éviter justement l’imposition légale.

Quoi qu’il en soit on a quand même réussi à éviter le port du gilet jaune (juste obligatoire sous sa selle). A ce propos savez-vous qu’une association de lutte contre les accidents routiers préconisait purement et simplement le port obligatoire du gilet jaune pour tous les usagers de la route, piétons, cyclistes, scootéristes et motards… Imaginez un seul instant évoluer dans un monde de canaris dans lequel il deviendrait impossible de distinguer quiconque au milieu d’une marée jaune. Si le sujet n’était pas aussi délicat et inquiétant compte tenu du nombre de victimes encore trop élevé sur nos routes, on aurait presque pu en rire… jaune.

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