Morceaux choisis

Moto Magazine Hors Série n°2 - Guide 97 de l'occasion

Routières : GSF 600/1200 Bandit Suzuki

La naissance d'une légende

Il ne manquait que quelques cm3 à la 400 Bandit pour s'imposer comme le fer de lance d'une nouvelle génération de roadsters. Avec une motorisation de GSXR et une partie cycle rigoureuse, l'engin est tout le contraire de fade ! Très accessible sur le marché de l'occasion, il nécessite un budget entretien conséquent, à prendre en compte le jour de l'achat.

L'un des roadsters les plus réussis de la production. Un subtil  mélange de classicisme et de brutalité. Tout le monde est sous le charme de cette crapule de "Bandit" ! Le confort des suspensions est très apprécié en solo et la position de conduite reposante permet de longs parcours sans fatigue. Une Bandit équipée d'un pare-brise, ou la version carénée, devient presque une grande routière. Le quatre cylindres est suffisamment plein et coupleux pour s'accommoder des balades tranquilles, et assez susceptible sur l'ouverture des boisseaux pour devenir un redoutable outil à baston. La grosse Bandit 1200cm3 porte ces sensations au superlatif. Rien d'étonnant, dès lors, à ce que les propriétaires de la "petite" soient pris de crises épileptiques à la seule vue du gros calibre. Aucun doute : la Bandit, çà remet la pulpe.

Les points faibles

L'absence de jauge à essence et d'indication de température moteur est regrettée par les possesseurs de Bandit 600.

Pour

• çà, c'est du Roadster !
• économique en usage tranquille
• Agréable sur  route

Contre

• Rouille en caisse
• Moteur allergique à l'humidité
• Duo limité aux petits trajets

Reproduit avec l'exceptionnelle autorisation de Moto Magazine.