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Morceaux choisis
Moto2 n°113 - août 1999
Comparatif roadsters 600/750:
Suzuki 600 Bandit, Honda 600 Hornet, Kawasaki ZR-7
les "best" du marché
par H.Guélo
Les belles de Cadix
Le phénomène Bandit a tant intrigué l'ensemble des constructeurs, que ces derniers ont été forcés d'emboiter le pas à Suzuki. Concevoir des motos légères, bien faites, mais pas révolutionnaires, pas trop chères, jolies pour séduire, colorées avec un rien de caractère... [...]
Présentation
On reconnaît un maître à ses disciples... Cela s'applique bien sûr à la Suzuki et à sa désormais légendaire Bandit. Qu'on le veuille ou non, c'est de son allure simple mais néanmoins racée que découle une bonne partie de la production actuelle des roadsters. [...]
La GSF600 est à l'origine de la mode roadster que nous connaissons. Sans faire beaucoup mieux, la concurrence en a extrait le dynamisme... Elle vieillit la Bandit.équipements
Les équipements dont se parent nos roadsters sont voisins. Voisins, mais pas identiques. Si les mécaniques sont toutes de type 4 cylindres en ligne, la Honda jouit d'un refroidissement par eau (le plus stable en terme de régulation thermique), pendant que la Suzuki se rafraîchit avec son lubrifiant (un système qui a fait ses preuves). [...] Côté châssis, la Honda possède une épine ouverte avec un moteur remplaçant la ou les poutre(s) avant. Les autres sont classiques, avec des cadres en tubes d'acier plus largement écartés dans le cas de la Bandit. Les fourches traditionnelles sont dépourvues de réglage. Les mono-amortisseurs des Suzuki et Honda ne sont ajustables qu'en pré charge. Les freins de nos trois roadsters sont semblables. [...] Sous leur selle, nos trois montures accueillent des antivols de différentes tailles: long sur la ZR-7, court sur la CB600 et moyen sur la GSF600.
A première vue: pas d'autres indications que la vitesse et le régime... La Bandit propose un équipement basique... Basique ?La Bandit propose une position d'assise avec les pieds en avant... La selle est dotée d'un garnissage moyen mais sa forme compense l'éventuel déficit. Le passager apprécie la position plus que la sellerie.
Agréable à l'oeil, la Bandit n'est cependant pas exempte de défaut et ses finitions laissent à désirer.
Prise en main/maniabilité
Les positions d'assise qu'offrent ces trois machines ont bien un air de famille. Les trois machines accueillent agréablement les jambes qui s'encastrent dans les formes étudiées de leur réservoir.Contact... Exempts de vibrations, les bouilleurs fonctionnent en douceur. Les commandes sont très douces sur la Kawazaki, avec notamment un embrayage d'une rare qualité et précis comme pas deux ! Celui de la Bandit n'est pas mal non plus quand on y pense... [...] La Bandit met à l'aise et en confiance. Elle progresse finement mais ne trouve pas l'écho nécessaire lors des reprises à bas régime pour s'extraire sans "bruit" des situations délicates où seul le coup de gaz musclé est efficace.
Agrément moteur/reprises
Inutile de chercher de grandes disparités entre nos trois roadsters. Toutes très douces et capables d'enrouler des bas régimes aux allures élevées, elles font figure de prototypes pour moto-école tant est simple leur utilisation. Alors évidemment, après, il y a les performances. Avec 94 chevaux, la Hornet passe pour la sportive du lot. [...] Elle reprend et accélère plus fort que la la ZR-7 et la Bandit, quels que soient les régimes, allures ou rapports engagés. Avec, elle aussi, une longue plage moteur utilisable, la Suzuki plait par la spontanéité de sa réponse aux sollicitations de la poignée des gaz. Deux temps forts sont ressentis: le premier aux alentours de 4500 tours/mn où son moteur tracte agréablement (ce qui permet de rouler en souplesse, type ballade dominicale); une autre vers 9500 tours/mn qui permet d'extraire furieusement le potentiel utile à une conduite agressive. L'allonge lissée qui raccorde ces deux valeurs facilite la conduite.[...] On apprécie l'ensemble des transmissions, avec une mention particulière pour la sélection Suzuki.
Très doux, le moteur Suzuki est aussi complètement dépassé par les évènements. En revanche, il se montre facile à maîtriser pour les débutants.Comportement dynamique
Utilisée sportivement, la Bandit souffre aussi d'une difficulté à contrôler l'hydraulique de ses suspensions. Il s'ensuit un pompage gênant lorsque l'angle est prononcé et que la chaussée est mauvaise. Par ailleurs, la moto se plie volontiers à un usage mixte, citadin ou routier, avec une préférence pour la partie ville.
La Bandit est une moto facile et polyvalente qui se sort très bien des embouteillages. Sur route, il faut rester raisonnable sous peine de devoir affronter l'indolence des suspensions.Freinage
Le système d'arrêt de la Bandit apparaît comme sage et équilibré, mais ne plonge pas dans un océan de béatitude lors de son usage. Il fonctionne bien, se dose assez bien à toutes les allures mais manque d'un poil de persistance à haute vitesse. La fourche s'oppose avec réserve aux efforts intenses de ralentissement et l'arrière déleste trop rapidement en solo.
Un peu limite à haute vitesse, le freinage de la Bandit se contente d'être correct dans les autres cas de figure. Dosage aisé pour les néophytes.
