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Power Cruiser Harley-Davidson Sportster S
Style ajusté et débattement arrière accru pour le millésime 2025
V-Twin Revolution Max 1250T, 1.252 cm3, 121 ch et 125 Nm, 228 kg, 17.790 euros
Pour son millésime 2025, Harley-Davidson a apporté plusieurs évolutions et nouveautés au sein de sa gamme que ce soit à travers les finitions Factory Custom, la montée en cylindrée des Cruisers, la Street Glide Ultra ou encore la nouvelle Pan America 1250 ST.
La famille de Sportster connait elle aussi du changement avec une première évolution apportée à la Sportster S, le Power Cruiser qui avait suivi la voie tracée par la Pan America en exploitant le V-Twin Revolution à refroidissement liquide.
À première vue, il n'est pas facile de distinguer la Sportster S 2025 des millésimes précédents en dehors de quelques détails esthétiques. En effet, pour la nouvelle gamme, le constructeur de Milwaukee a modifié certaines finitions, comme l'aspect bronze des culasses et carters qui sont désormais teints en noir. Même constat sur les flancs du réservoir qui abandonnent leur inscription Harley-Davidson pour un médaillon 3D plus valorisant.
Côté motorisation, le twin Revolution Max 1250T de 1.252 cm3 reste le même avec toujours 121 chevaux et 125 Nm de couple disponibles ainsi qu'une double ligne d'échappement en position haute.
Non, pour trouver le vrai changement de ce millésime 2025, c'est du côté de l'amortisseur arrière qu'il faut chercher. La Motor Company a ajusté l'amortisseur, toujours réglable en précharge, compression et détente, afin d'accroitre son débattement de 50 à 82 mm, tout cela sans impacté la hauteur de selle. Reste maintenant à voir en dynamique l'influence concrète de ces modifications.
Pour le reste de l'équipement, rien ne change. La bonne nouvelle, c'est que le prix ne change pas non plus et reste fixé à partir de 17.790 euros.
Disponibilités / Prix
- Coloris : Gris, noir, rouge, Mystic Shift
- Prix : à partir de 17.790 euros
Commentaires
D'habitude j'adore les HD mais là...tous les clichés de la bécane inutile, gros boudins pour aller tout droit, réservoir ridicule, position de conduite itou, selle en noyaux de pêches, pot crame gonades et prix HD, seul le moteur vaut le coût ! Ils en vendent ?
27-01-2025 10:12Depuis l'ancien sportser,on en voit pas ou très peu,des nouveaux sportser
27-01-2025 11:39Pour le coup, je vois passer bien plus de R18 que de ce truc-là.
27-01-2025 12:02Du trop et du pas assez, parfaitement souligné plus haut. Et une touche de grotesque.
27-01-2025 12:56HD today, métaphore motocycliste de l'Amérique trumpiste.
C'est gros, c'est lourd visuellement, c'est trop cher. J'en vois peu du reste sur la route à priori moins de 200 ventes en 2024
27-01-2025 13:40La vache, l'épaisseur de la selle
27-01-2025 13:43Une belle muscle-bike, je kiffe !
27-01-2025 14:52En brilliant-red, miam, miam, la grande classe !
27-01-2025 14:54