Trail QJMotor SRT 600 SX Touring

Le twin midsize A2 décliné à la mode du trail routier

Bicylindre en ligne de 554 cm3, 56 ch et 54 Nm, jantes à rayons, pneus Metzeler, freins Brembo, 220 kg, 6.499 euros

Pour s'installer sur le marché français, QJMotor a commencé à étoffer sa gamme cette année en s'appuyant surtout sur ses familles de roadsters, de sportives et bien entendu de trail, avec la SRT 800 SX disponible depuis le printemps. L'an prochain, les gammes vont s'étendre, notamment au niveau des trails. Parmi les nouveaux arrivants, on citera déjà la SRT 600 SX Touring. Malgré son nom très proche, la 600 n'a pas grand-chose à voir avec la 800 en termes de design et de positionnement.

Le trail affiche ici une vocation plus routière et présente de fait des lignes assez différentes avec une face avant toute en verticalité et dépourvue de bec. Le dessin de la moto se fait plus fluide, plus dans la tendance des sport tourer.

Techniquement, on retrouve une base déjà vu puisque la SRT opte pour le bicylindre en ligne de 554 cm3 vu sur la SRK 550, qui devient SRK 600 pour son passage à Euro 5+ et sur la future SRK 600 RS. Le bloc présente d'ailleurs les mêmes performances avec toujours 56 ch et 54 Nm revendiqués ainsi que la possibilité de le brider à 47,6 ch pour les besoins du permis A2.

Associé à un embrayage en bain d'huile et une boite à six rapports, il est logé dans un cadre en acier tubulaire portant à l'avant une fourche inversée Marzocchi similaire à celle des SRT de plus grosse cylindrée et à un amortisseur central à l'arrière.

Le freinage est confié à deux disques avant de 320 mm mordus par des étriers radiaux Brembo et secondés par un ABS. L'arrière se compose d'un étrier Brembo et d'un disque de 260 mm. Ses jantes à rayons de 19 et 17 pouces se chaussent de pneus routiers Metzeler. Avec son empattement de 1.500 mm, ses 845 mm de hauteur de selle, ses 190 mm de garde au sol et ses 220 kg en ordre de marche, le trail reste dans les canons du segment. Il hérite d'un gros réservoir de 20,5 litres qui devrait permettre une belle autonomie.

Comme nous y a habitué la marque jusqu'à présent, l'équipement est assez fourni sur cette machine puisqu'en plus des désormais traditionnels éclairages à LED, compteur TFT couleur, prises USB type-A et type-C, la SRT 600 SX Touring se pare de protections moteur, d'un sabot, de pare-mains et d'une bagagerie complète en aluminium.

Et pour tout ça, il ne faudra débourser que 6.499 euros, de quoi secouer la concurrence. Déclinée en rouge et en noir, la moto arrivera chez les revendeurs QJMotor à partir du mois d'avril.

Caractéristiques techniques QJMotor SRT 600 SX Touring

Moteur : bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, DACT, 8 soupapes, Euro 5+
Alésage x course : 70,5 x 71 mm
Cylindrée : 554 cm3
Puissance : 56 ch à 8.250 tr/min (A2 : 47,6 ch)
Couple : 54 Nm à 5.500 tr/min
Alimentation : Injection électronique de carburant
Démarrage : électrique
Embrayage : multidisque en bain d'huil
Boite de vitesses : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne
Suspension avant : Fourche inversée Marzocchi
Suspension arrière : Double bras oscillant, mono-amortisseur hydraulique
Roues : jantes à rayons, 19 et 17 pouces
Pneu avant : 110/80-19 Metzeler
Pneu arrière : 150/70-17 Metzeler
Frein avant : double disque de 320 mm, étriers radiaux Brembo, ABS
Frein arrière : disque de 260 mm, étrier Brembo, ABS
Longueur : 2.200 mm
Largeur : 900 mm
Hauteur : 1.380 mm
Empattement : 1.500 mm
Hauteur de selle : 845 mm
Garde au sol : 190 mm
Poids : 220 kg en ordre de marche
Réservoir de carburant : 20,5 litres