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Sidecar Mash B-Side 500
Une nouvelle génération de sidecar pour un style toujours rétro
Bicylindre en ligne de 493 cm3, 53,8 ch, 3 places, 110 km/h, 375 kg, 12.999 euros
Bien que connus de tous, les sidecars ne sont que rarement représentés dans les gammes des constructeurs motos et il faut le plus souvent passer par un préparateur spécialisé pour obtenir son trois-roue. Aussi, lorsque Mash a décidé de s'attaquer à ce segment de marché en 2017 en déclinant sa Five Hundred avec un attelage autour du Family Side, le succès a vite été au rendez-vous.
Vendu à peine 9.000 euros dans sa première version, le side-car a connu différentes variantes, passant notamment sur le monocylindre de 445 cm3 et 30 ch avec le Side Force, puis avec le Black Side. Mais pour 2024, il y a un changement de taille dans la famille avec l'arrivée du tout nouveau B-Side 500.
À première vue, on constate que le style reste assez similaire avec une ligne générale toujours rétro, mise en valeur cette fois par une livrée grise métallisée, ainsi que par un équipement assez complet avec des protections de cadre, une roue de secours, une valise, des porte-paquets, des éclairages additionnels...
Mais le gros changement réside au coeur de la moto. Pour la première fois, ce n'est pas un monocylindre qui propulse une Mash, mais bien un twin vertical à refroidissement liquide. Un changement qui a son importance, car ce bloc de 493 cm3 délivre désormais 53,6 chevaux et la promesse d'un agrément bien supérieur. L'autre modification majeure concerne la sensible augmentation de capacité du réservoir de carburant qui passe de 13 litres à 18 litres.
Doté de jantes à rayons de 18 pouces, d'un freinage combiné CBS et homologué pour trois personnes, le sidecar revendique un poids de 375 kg. Accessible avec le permis A, le Mash B-Side 500 est annoncé à 12.999 euros, soit 1.400 euros de plus que le Side Force toujours commercialisé. Le side à bicylindre arrive dès ce mois-ci chez les concessionnaires.
Disponibilités / Prix
- Coloris : gris métal
- Prix : 12.999 euros
- Disponibilité : mai 2024
Commentaires
La vache...plus moche que ce truc c'est pas possible !!! Même un vieil Ural est plus sympa.
03-05-2024 07:23Bon, ceci dit, je me suis toujours demandé ce qui pouvait pousser un être humain normalement constitué à rouler sur un engin pareil (on exclut la période où c'était le seul moyen de transport familial abordable): ça n'avance pas bien vite, en crabe, ça freine de traviole, et, cerise sur la Forêt Noire, tu as les emmerdes de la moto et ceux de la bagnole...
A part vouloir attirer la sympathie par ce choix iconoclaste
vraiment je ne comprends pas mais je respecte ceux et celles qui choisissent en toute connaissance de cause cet engin atypique !
Beaucoup de side-caristes s'y mettent parce qu'ils souhaitent emmener leurs enfants en road-trip moto...
03-05-2024 08:18Pour rouler différent c'est top , avec les inconvénients de la moto ET les inconvénients de la voiture.
03-05-2024 08:53Mouais, en face pour le même prix y'a quand même les changjiang, très réussis et bien plus beaux, et avec un moteur connu et fiable 🤨
03-05-2024 11:16Sinon j'y pensais pendant un moment à me prendre un side pour voyager, avoir plus de place pour les bagages, pouvoir prendre des passagers, en ayant la grande classe... J'avoue que ça me trottait pas mal dans la tête quand même 👀
Alors oui dans la vie de tous les jours ça doit être un peu merdique, mais au fin fond de la Mongolie franchement ça doit être sacrément bien !
Il n'a qu'un seul défaut, celui de s'appeler Mash mais pour la prestation il est bien placé en prix.
03-05-2024 12:24Je me suis renseigné pour atteler ma Bonneville, le panier c'est le prix de la bécane.
En plus il faut de la place comme pour une voiture, j'ai beau être dans une ancienne ferme, il y a une limite à tout.
Picabia je pensais pareil concernant Mash. Pour le reste j’avoue un attrait pour les sides mais n’ayant rien pour le mettre à l’abri il serait dans la rue pour stationner été comme hiver. Donc non.
03-05-2024 13:08Le side car c'est magique. Si tu n'essaies pas tu ne peux qu'avoir des idées préconsues. Tu adhères ou non mais ca laisse pas indifferent. Il y a des sidecars beaux et d'autres moins.. c'est comme pour les motos et les autos. C'est une affaire de gout. Des inconvénient il y en a partout autos motos et sides. Le side en hiver sur chaussée mouillée ou glissante c'est plus stable qu'une moto..puis avec un side tu prends ton temps, c'est une autre philosophie. Pour les bagages c'est top ! Ce Mash B.Side est mu par un moteur de Honda CB 500 auquel on a enlevé la 6e vitesse et mis une marche arriere. Aussi il sera plus facile a manier qu'un Changliang car il offre une fourche de type Earles a balancier. Une fourche classique comme les motos demande plus de bras pour conduire
03-05-2024 13:21car elle s'enfonce au freinage, ce qui est peu le cas de la fourche a balancier. En tout cas nous avons le choix.. C'est l'essentiel. Bonne route. Thierry
D'après les comparatifs le premier Mash était bien placé, pas besoin de trop de puissance mais j'ai peur d'être déçu et c'est un investissement risqué face à une demande très faible.
03-05-2024 13:46Ensuite il faut s'assurer de quelques cours de conduite dans une structure afin de comprendre comment cela fonctionne car en cas de panique les mauvais réflexes reviennent vite.
Avant je n’aimais pas les side-cars.
03-05-2024 18:32Puis un jour au Bretagne Moto Classic, j’ai vu 2 de ces spécimens garés l’un à côté de l’autre.
Le premier, une RSV4 attelée.
Le second, une S1000rr attelée.
Depuis, j’aime bien CERTAINS side-cars.
gvrun666 > c'est comme si l'un de nous te disait qu'il n'imagine pas l'intérêt qu'il y a de rouler au quotidien sur une Street-Fighter ...
03-05-2024 21:19Pour revenir aux joies du side, pourtant j'te parie que tu serais bluffé par les capacités de certains de ces "engins", et/ou par leurs charmes, sans compter le bonheur du partage de sa passion avec ses proches et d'autres passionnés.
Globalement assez d'accord avec les collègues qui me précèdent !
Cajo, certainement bluffé par les perfs de ta bécane, mais sans doute dubitatif sur son usage sur la route (alors que par contre en rallye routier, son efficacité et son punch doivent être tentants, nan ?).
@cajo: alors...
04-05-2024 06:57- d'une, je ne roule pas au quotidien en Streetfighter ça serait un poil pénible, je la garde pour les sorties "arsouille" avec ma fille
- de deux, je te rassure j'ai déjà roulé en side...Guzzi et Side-Bike à moteur Pigeot(qui s'éloigne un poil du concept je te l'accorde) et, au delà de l'aspect partage et taillage de bavette avec les aficionados qui est, je le soulignait plus avant, un aspect très agréable, les emmerdes sont rédhibitoires pour moi par rapport aux avantages. D'ailleurs même les fanas ci-dessus le reconnaissent ! Je dis pas que j'en aurais pas un un jour mais alors ce sera contraint et forcé par le physique (quoique le trike HD me tentera sûrement plus). Je te souhaite néanmoins de bonnes balades à toi avec ton side si tu en as un !
On va donc être d'accord, voila un engin atypique, aux charmes certains .... qui peut présenter quelques inconvénients, comme finalement tous les modes de transport.
04-05-2024 08:14J'ai bien apprécié le sidecar familial (XJ900+Goliath), et c'est pô dit que l'âge aidant, je n'y retourne pas un jour avec un gros trail ou avec un roadster, puissants tous les deux.
Grosse puissance indispensable à mon gout pour conserver le plaisir des reprises vives et des dépassements rapides, voire de petites arsouilles possibles avec quelques solos ...
Bref, tu l'auras compris, j'ai pour le side un capital sympathie important, et j'aime soutenir sa "culture" et son étrangeté.
Pour revenir au modèle présenté dans l'article, on est dans un créneau qui va satisfaire les mateurs d'hivernales ou de terrains accidentés, en roulant sur un mode tranquille. Peut-être pas assez puissant par rapport au poids, ce qui limitera les performances sur la route. Pour ce qui concerne la marque, à moins que la qualité ait été revue, quid du vieillissement et de la corrosion ?
Mais bon, on est dans un autre monde, avec d'autres repères, à tel point que pour certains sidecaristes les perfs de vitesse ne signifient plus grand chose.
Justement c'est la question que je me posais, je laisse de coté les engins taillés pour la course.
04-05-2024 08:26Que faut-il pour un bon side? Un moteur puissant ou un moteur où le couple est prépondérant. Où cela dépend-t-il du style de side, Néo rétro ou sportif.
De toute évidence une fourche classique est plus physique et qu'un freinage couplé est plus que satisfaisant pour une bonne conduite.
Normalement ce Mash devrait réunir tous ces ingrédients mais on n'achète pas un side sur un coup de dés donc le vieillissement de la bête est une question évidemment centrale.
La fourche "spécifique " est quand même indispensable dès que l'on a un peu de poids et de puissance,sinon cela devient très physique et délicat à conduire. J'ai eu du side-car léger 250 MZ ,fourche standard, ça passe. Et side-car lourd guzzi 1000 sp et watsonian avec fourche earles qui permet d'avoir un guidage plus sur ( freinage, placage roue au sol, force à exercer en ligne droite et virages moins importante).
04-05-2024 10:37Pour le prix proposé par ce modèle ( hors aspect) c'est une affaire .
Une fourche classique permet aussi de deteler le side et de rouler 2 roues .. c’ etait le cas sur les mz250 .. c est un plus polyvalence ..
04-05-2024 11:57C etait aussi le cas sur mes side articulés Sidebike Toro sur Yamaha 850 tdm et 600xt .. detelable et l inverse en 5 minutes ..
Et ils conservaient des pneus motos « profile rond » et de la polyvalence trail .
Pour le 600xt toro une agilité et tenue de route tres efficace Ça penche tres tres bien c est stable ça freine quasi droit..c est ludique ect ect ... plus roulage en chemin facilité..
Ce qu il manque en faite c est des sides modernes polyvalents detelables abordables fiables sur des mécaniques connues..
L avantage des chinois c est qu ils pourraient nous fabriquer ça pour pas cher ..parceque le sidebike Toro a disparu trop cher et mal connu..allez au boulot !
Pour les amateurs de voyages, à voir sur YouTube Robby 3 weelle
05-05-2024 09:50Bonjour à tous .....pour répondre au premier commentaire, je suis passé du deux roues au trois roues par obligation ( c½ur HS ) et c'est du vrai bonheur. Quand je pars en road trip, le side a de l'empathie et tu es constamment attrapé par les gens et ils te questionnent. Tout le monde a des BMW 1250 , super mais classique! je roule en Side Chang Jiang depuis 2022 : Jura Iran et Jura Géorgie sans problème....on critique les Chinois mais regardez vous ... tout est chinois , du sol au plafond et dans 5 ans toutes les voitures!!!!
13-05-2024 10:59( pour infos j ai dépanné des japonaises sur la route lol )
Vive la moto et toutes les marques
Denis
Bonjour,
27-05-2024 19:05Je viens de tester ce side par curiosité, roulant en Ural Sportsman.
C'est un side de prise en main facile, confortable, même si, à cause des pneus à crampons d'origine , le train avant “flotte”, et il n'y a pas d'amortisseur de direction.
Changer le pneu avant par un pneu route ( Heidenau K28 par exemple) devrait solutionner facilement ce soucis.
Et si on a des envies de hors piste , il y a la roue de secours à crampons.
La finition est largement supérieure aux précédents Mash.
Le moteur ( boite 5 ), contrairement à un Ural, n'est pas spécifiquement conçu pour un side , il faut monter dans les tours , on est moins sur le couple (4 vitesses sur un Ural, la 4em se passant entre 40 et 55 KM/H).
Déroutant la première que l'on enclenche vers le haut , le neutre étant tout en bas, pour utiliser la marche arrière ( ça fait bib bib, un peu chiant!)
J'ai testé quelques freinages "d'urgence" (vital pour comprendre la bête), c'est sécure.
Le compteur est simple, fonctionnel et élégant
Le guidon fait "léger" par rapport à un Ural.
Il y a un frein de parking tout simple et qui ne nécessite pas de réglage de plaquette ( Ural!)
Le coffre assez volumineux, les 2 caisses en alu sur les cotés, les porte-bagages, en font un engin très road trip .
Ce side fait le job, le rapport qualité prix intéressant, beaucoup moins cher qu'un Ural , mais pas de cardan , ce n'est pas un flat twin de 750cc( visuel et bruit incomparable quand on chevauche la bête!).
Je garde mon Ural historique , mais ce side à le potentiel pour développer la pratique du 3 roues.
Bienvenu aux futurs side-caristes quelques soient la meule.
Loick
Commentaire suite:
28-05-2024 08:46J'ai lu différent avis sur le side-car, pas particulièrement positif!
Je respecte bien sûr, d'autant qu'avant d'avoir essayé , je pensais les mêmes choses.
Il n'y a rien de rationnel à rouler en side , pas plus que d'utiliser une meule de 200 cv ou une Ferrari sur route, ou de rouler sur piste à donf ( ce que j'ai fais) comme un hamster dans sa cage
A 62 ans , toujours passionné par la vie, et donc "victime" de mes pulsions positives, j'ai gouté au side Ural il y a bientôt 3 ans.
Un side , on adore ou on déteste.
Mais quel plaisir de rouler , tranquille , sur les routes secondaires , sans notion de vitesse et de timing.
On rejoint philosophiquement ceux qui roulent en Royal Enfield.
Engin de rencontre "live" sans écran hygiaphone...
Oui ça prend de la place dans le garage , donc une bonne occasion de virer ce qui ne sert à rien.
Oui on reste bloqué dans les ralentissements, alors on en profite pour admirer le panorama , en urbain le spectacle est aussi vers le haut;
oui, un side à l'ancienne , c'est pour rouler entre 70 et 90, un peu comme les vitesses fortement recommandées...
Bonne route à tous
Loick