Histoire constructeur : Mash Motorcycles

Le rétro dans la peau

Mash Motorcycles fait aujourd'hui parti des leaders du marché moto en France grâce à ses machines de petites cylindrées au style classique qui ont connu un succès fulgurant avec leurs tarifs bien placés.

Cette marque, c'est à la SIMA, Société d'Importation de Motos et Accessoires, qu'on la doit. Après le décès de son fondateur Marcel Seurat en 2004, la gestion de la société est reprise par Frédéric Fourgeaud et Dominique Delsart qui poursuivent l'importation et la distribution de motos en France et en Europe.

Mais avec l'ouverture d'une nouvelle décennie, Frédéric Fourgeaud fait prendre un nouveau virage à la SIMA en créant sa propre marque de motos. C'est ainsi que Mash Motorcycles voit le jour dans le courant de l'année 2011, tirant son nom de la comédie de Robert Altman. Mais c'est bien début 2012 que la marque se dévoile officiellement auprès des professionnels à l'occasion des JPMS, le salon pro qui se déroule à Lyon.

Sur le stand de la SIMA, une petite moto orange de 125 cm3 au style classique détonne, attirant regards et questions. C'est la Seventy, un premier modèle qui donne le ton de ce que va proposer Mash : des motos peu chères au style vintage.

La recette va connaitre un succès immédiat. Il faut dire que sur un marché où le vintage commence à cartonner, l'offre en matière de motos est assez restreinte et surtout relativement onéreuse. Alors une 125 vendue 1.790 euros à son lancement et sans réelle concurrence ne tarde pas à séduire. Rien que la première année, il s'écoule ainsi pas moins de 600 Seventy 125.

Mash met également en avant son origine française, le siège de la SIMA étant implanté à Beaune, en Bourgogne. Mais si la marque est bien tricolore, la production se fait elle du côté de la Chine. La marque commande en effet un prototype à ses partenaires asiatiques en fonction des pièces disponibles puis évalue les pré-séries dans l'Hexagone avant de valider le lancement de la production. La méthode permet de limiter les coûts de fabrication et donc les prix de vente. Le schéma est ensuite appliqué à toutes les motos de la marque.

Déclinée dans différentes variantes, la plateforme 125 continue son ascension et parvient même à faire de Mash le plus gros vendeur de 125 en France en 2014, devant les poids lourds japonais, à peine deux ans après à son lancement.

C'est cette année-là que la marque commence à étoffer son offre avec des monocylindres de 250 cm3, puis une 400 cm3, mais aussi des scooters et un side-car. En 2019, Mash franchit une nouvelle étape en ajoutant à sa gamme un monocylindre de 650 cm3. Désormais, la société française couvre l'ensemble du segment rétro, de la 50 au 650, avec des scramblers, des café racer, des dirt track, des sides... La société a également proposé un trail à l'esthétique plus moderne avec la 400 Adventure entre 2016 et 2019.

Après 10 ans d'existence, Mash Motorcycles a écoulé près de 60.000 motos et scooters, dont la moitié à l'export, essentiellement en Europe, dans 26 pays différents.

Plus d'infos sur Mash Motorcycles

• Site : www.mash-motors.fr
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