Réagir
Le salon Intermot cible les jeunes
Une nouvelle orientation plus dynamique autour de la communauté motarde
Le salon moto de Cologne du 5 au 8 décembre 2024
En début d'année, le salon Intermot de Cologne annonçait un changement majeur dans son organisation avec le passage à un rythme annuel, mais aussi avec une date reportée à début décembre, juste après le Salon EICMA de Milan. Et ce n'est pas une mauvaise chose pour le rendez-vous allemand, car traditionnellement, c'est en Italie que les constructeurs révèlent le gros de leur millésime.
Intermot va ainsi offrir une première occasion de découvrir en vrai toutes les nouveautés 2025 ou presque. De nombreux constructeurs de premier plan ont d'ores et déjà confirmé leur présence à l'image de BMW Motorrad, Triumph, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Royal Enfield et SYM.
À l'image de ce qui a été entrepris avec l'édition 2022, Intermot 2024 entend redynamiser l'expérience pour les visiteurs. L'exposition des gammes actuelles et des nouveautés, aussi bien pour les motos qu'en matière d'accessoires et d'équipement, reste le coeur du rendez-vous. Ce sera également le cas des essais dynamiques proposés pour certains modèles.
Intermot proposera aussi des animations permettant d'interagir avec d'autres passionnés, des experts issus de différents univers de pratique et des professionnels du secteur.
Mais l'équipe d'organisation souhaite aussi faire de la place à la jeune génération en ciblant plus particulièrement les 18-30 ans déjà passionnés de moto, mais aussi ceux qui ne le sont pas encore. L'accent sera ainsi mis sur la mobilité urbaine, notamment via les 125 cm3, les scooters et les offres électriques.
Commentaires
Pour cibler les jeunes et une bonne partie du marché d'ailleurs, il serait bon de revenir à des machines simples, sans electronique dans tous les sens et surtout avec des prix revus à la baisse.
16-09-2024 19:02^^ C'est un peu ce que propose Royal Enfield depuis longtemps, Triumph depuis environ un an, et bientôt Honda avec les "petites" motos annoncées, non? Quant aux autres, ils emboîteront sûrement le pas devant le succès des premiers.
17-09-2024 07:28C'est le coeur de gamme de RE avec le succès que l'on connait et pas que chez les jeunes.
17-09-2024 08:03Il y a quelques années avant le néo-rétro personne n'y croyait et on se foutait un peu de la gueule des possesseurs de Bullet. Depuis c'est à la mode et on s'aperçoit que le marché existe mais avant il n'y avait pas de choix ou des merdouilles asiatiques.
Et puis pour 7000 balles tu as des motos aussi séduisantes, à condition de revoir tes attentes, qu'une moto à 17000.
Le marché de l'occasion offre une diversité de modèles bien plus étendue que le neuf : l'occase, c'est le marché pour ceux qui ne veulent pas y mettre trop de fric, jeunes ou moins jeunes.
17-09-2024 09:34Et vu le kilométrage moyen des motards en France depuis quelques années, de nombreuses occasions sont comme neuves.
C'est d'ailleurs un marché qui a explosé ces dernières années.
Et pourquoi il explose? Car le prix du neuf est devenu inabordable.
17-09-2024 12:20Tu te balades dans une concessions BMW et tu regardes le nombre de motos de retour de LOA, elles sont aussi très chères.
Ils mangent deux fois sur ton dos, la LOA c'est ce qui rapporte le plus à BMW, d'où sa politique de tarifs élevés.
Mais ça, certaines marques japonaises l'ont déjà fait, non?
Par exemple la 250 Ninja ça date.
Et puis la cylindrée a enflé, comme le prix, comme l'équipement, etc...
Ce retour aux cylindrées raisonnables c'est cyclique. Ca dépend des marchés et des normes imposées mais ça revient régulièrement. 17-09-2024 13:10