Motocross Honda CRF250R 2022

La deux et demi profite des avancées de la CFR450R

Poids en baisse de 3 kg, 10 % de puissance en plus, 15 % de couple supplémentaire

Comme chaque année, Honda profite de l'été pour présenter les évolutions apportées à ses motos tout-terrain et poursuit avec les nouveautés de sa gamme de motocross. Après la CRF450R, c'est maintenant au tour de la CRF250R de mettre en avant ses nouveautés pour 2022.

Alors que sa grande soeur a connu une refonte importante l'an dernier, c'est bien la 250 qui présente les principales évolutions pour ce millésime en s'appuyant en grande partie sur les avancées apportées à la 450 de 2021.

La CRF250R reprend ainsi le cadre et le bras oscillant de la 450 ce qui lui permet de voir son poids baisser de 3 kg, d'adopter une géométrie plus vive et de gagner en garde au sol ainsi qu'en rigidité.

La fourche inversée Showa de 49 mm voit ses clapets de contrôles hydrauliques être changés et son débattement augmenter de 5 mm pour assurer un fonctionnement plus doux, mais aussi plus vif via les nouveaux té plus rigides. L'amortisseur arrière hérite de son côté de clapets élargis et d'un ressort plus léger avec un nouveau rapport de démultiplication.

Plus courte et plus basse de 10 mm à l'arrière, la selle est également plus simple à retirer. L'angle de chasse a été légèrement refermé, l'empattement raccourci, le réservoir redessiné et le guidon réglables sur 4 positions.

L'autre gros chantier concerne la motorisation alors que le monocylindre de 249,4 cm3 bénéficie d'une série d'améliorations qui permettent d'assurer une puissance plus linéaire et un couple disponible plus bas. Sur l'ensemble de la plage de régime, la puissance progresse ainsi de 10 % et le couple de 15 %.

La transmission est elle aussi revue avec un embrayage qui gagne un disque pour passer à 9 disques, une nouvelle lubrification, un matériau de friction revu... Ces changements permettent de réduire l'effort au levier de 4 % et d'accroitre l'endurance de l'embrayage de 21 %. La boite à 5 rapports a été renforcée et les rapports revus avec une 1re plus longue, une 2e plus courte, une 3e plus longue et les 4 et 5e raccourcies.

Disponible à partir de septembre avec ses nouveaux graphismes, la Honda CRF250R est proposée à 9.199 euros. Les licenciés FFM et Ufolep bénéficient toujours du tarif Cadre Rouge à 8.199 euros.

Caractéristiques techniques Honda CRF250R 2022

• Moteur : Monocylindre 4 temps, Double ACT, refroidissement liquide
• Cylindrée : 249,4 cm3
• Alésage x course : 79 x 50,9 mm
• Rapport volumétrique : 13,9 à 1
• Capacité d’huile : 1,35 litre
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Capacité de carburant : 6,3 litres
• Allumage : Numérique avec avance électronique
• Démarrage : Démarreur électrique
• Embrayage : Multidisque
• Boîte : 5 rapports
• Transmission finale : Chaîne
• Cadre : Double poutre et simple berceau dédoublé en aluminium
• Dimensions (LxlxH) : 2.177 x 827 x 1.265 mm
• Empattement : 1.477 mm
• Angle de chasse : 27°2’
• Traînée : 115 mm
• Hauteur de selle : 961 mm
• Garde au sol : 333 mm
• Poids tous pleins faits : 104 kg
• Suspension avant : Fourche inversée à ressorts Showa ø 49 mm, (Hitachi Astemo, Ltd), réglable en compression et détente. Débattement 310 mm
• Suspension arrière : Type Pro-Link avec monoamortisseur Showa (Hitachi Astemo, Ltd), réglable en précontrainte, compression et détente. Débattement NC
• Roues : Jantes en aluminium rayonnées, avant 21 x 1.60, arrière 19 x 2.15
• Pneu avant : 80/100-21 Pirelli MX32 Midsoft
• Pneu arrière : 100/90-19 Pirelli MX32 Midsoft
• Frein avant : Simple disque ø 260 mm avec étrier double piston et plaquettes frittées
• Frein arrière : Simple disque ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes frittées

Disponibilités / Prix

• Coloris : rouge
• Disponibilité : septembre 2021
• Prix : 9.199 euros
• Prix Cadre Rouge : 8.199 euros

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