Réagir
Harley-Davidson bride ses motos de 1.868 cm3
Les modèles propulsés par le Milwaukee-Eight 114 compatible A2
26 modèles de Softail et Touring compatible depuis le millésime 2018
Harley-Davidson a beau commercialiser des motos de grosse, voire très grosse cylindrée et au gabarit impressionnant, ses bicylindres en V restent pour certains adaptables aux jeunes motards. Jusqu'à présent, la marque de Milwaukee proposait un bridage pour les permis A2 sur toutes ses motos propulsées par le V-Twin Milwaukee-Eight 107. Il est désormais temps d'étendre cette possibilité.
La marque américaine vient en effet d'annoncer qu'elle ouvrait l'accès à tous ses modèles à moteur Milwaukee-Eight 114 aux détenteurs du permis A2. Harley-Davidson France vient de valider avec l'UTAC et le CNRV le bridage à 47,5 ch de ses bicylindres en V de 1.868 cm3 de série.
Cette homologation du bridage rend ainsi accessible aux possesseurs du permis A2 un certain nombre de modèles neufs et d'occasion des gammes Softail et Touring. Cela concerne les Softails à partir du millésime 2018 et les Touring à partir du millésime 2019.
Afin de pouvoir être bridées, les motos doivent faire partie de la liste ci-dessous, mais aussi être strictement conformes à leur configuration d'origine. Avant de lancer la procédure de bridage, le concessionnaire doit ainsi vérifier la conformité technique de la moto via un boitier Tactrix et un logiciel Bitbox qui lit la cartographie d'origine et l'envoi au motoriste. Ce dernier la modifie et la renvoie au concessionnaire pour la réintroduire dans la moto.
Une fois la moto bridée, le propriétaire reçoit un certificat de conformité pour véhicule modifié. Il est par la suite possible de débrider la moto selon le même procédé.
Les Harley-Davidson 114 ci compatibles au bridage A2
| Softail | Touring |
|---|---|
| Breakout 114 | Electra Glide Highway King |
| Breakout 114 Anniversary | Hydra-Glide Revival |
| Fat Bob 114 | Police Electra Glide |
| Fat Boy | Police Road King |
| Fat Boy 114 Anniversary | Revival |
| FXDR 114 | Road Glide Anniversary |
| Heritage Classic 114 | Road Glide Limited |
| Heritage Classic 114 Anniversary | Road Glide Special |
| Low Rider 114 | Road Glide Ultra |
| Sport Glide Anniversary | Road King Special |
| Street Bob 114 | Street Glide Anniversary |
| Street Glide Special | |
| Ultra Limited | |
| Ultra Limited Anniversary | |
| Ultra Police |
Commentaires
Une très bonne chose car cela ouvre un panel de choix plus vaste.
19-06-2024 08:06Depuis la sortie des Sporster, HD a vu sa gamme A2 se réduire comme une peau de chagrin.
HD vise une nouvelle clientèle, plutôt installée dans la vie mais en majorité de plus de 40 ans.
Un bridage électronique par la concession ? D'une part il va falloir attendre le tarif HD (alors que cela prends 2 minutes...) et, d'autre part, rien de plus simple à faire sauter ensuite avec un boîtier dédié. Après, manier un bestiau de Milwaukee avec juste le A2...
19-06-2024 11:42Espérons que ça fonctionne HD à aussi besoin de sang neuf
19-06-2024 12:17"être strictement conformes à leur configuration d'origine" Vous en voyait beaucoup des hd dans leur configuration d'origine.
19-06-2024 15:46Pour les occasions ça va être très compliqué car au moins 90% d'entre elles ont été bidouillées.
19-06-2024 20:56Pour les neuves, ce n'est pas une soucis de rester stock surtout en A2 car l'essentiel du couple est présent.
Un changement de cartographie c'est 450 euros, dans le cas présent ça devrait être moins.
J'ai roulé en Auvergne en compagnie d'une Sport Glide A2, ça le fait quand même mais le poids est là.
Ils envisagent de brider le prix ou toujours pas ?
20-06-2024 12:09Brider le prix, faut pas déconner quand même.
20-06-2024 13:22More roads ça te rappelle rien? more money surtout, chez Harley on fait feu de tout bois.
Mon Sport Glide est en A2, j'ai la flemme de le débrider et le tarif demandé me refroidit. Le bridage est imperceptible, sauf sur l'autoroute au delà de 130km/h où on sent que, vu le régime moteur élevé, solliciter le couple induit un plafonnement de la puissance : l'accélération est étouffée.
20-06-2024 18:33Je suppose aussi que le bridage doit s'enclencher à des vitesses moindres, en accélérant comme un âne, ce que je ne fais quasi jamais.
Donc pour 90 à 95% des cas, le bridage ne me gêne pas.
Paradoxalement je me sens plus en sécurité sur cette Harley lourde et longue, mais bourrée de qualités routières, que sur l'interceptor petite et légère que j'avais avant, mais au châssis moins sérieux.
Sousgonflé
20-06-2024 19:55Je débriderais quand même pour apporter à ton moteur une plage d'utilisation plus longue sur les rapports, tu doubles quasiment ta puissance avec ton 107.
Quant au 114 déjà coupleux à l'origine, il doit être très utilisable même bridé.