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Harley-Davidson fait évoluer les Softail
Cadre allégé et plus rigide, moteurs Milwaukee-Eight, phares à LED...
Les 8 Softail renouvelés pour le millésime 2018
L'année prochaine, Harley-Davidson fêtera son 115e anniversaire et s'est déjà accordé une nouvelle signature "All for Freedom, Freedom for All". Mais le constructeur de Milwaukee ne compte pas s'arrêter là et vient de dévoiler les nouveautés de son millésime 2018. Après la large revue d'effectif de sa gamme touring, ce sont désormais les Softail qui sont totalement renouvelés avec 8 nouveaux modèles.
Parmi les principales évolutions, on note la généralisation des V-Twin Milwaukee-Eight 107 et 114 sur l'ensemble de la gamme, mais aussi l'utilisation d'un cadre plus léger ainsi que de nouvelles suspensions.
Tous les Softail de la gamme 2018 adoptent donc la 9e génération du big twin, le fameux Milwaukee-Eight inauguré l'année dernière. Au passage, il faut savoir que la version 107 est utilisée en série, mais que le 114 est disponible en option sur quatre modèles.
| Moteur | Milwaukee-Eight 107 | Milwaukee-Eight 114 |
|---|---|---|
| Cylindrée | 1.745 cm3 | 1.868 cm3 |
| Alésage x course | 100 x 111.1 mm | 102 x 114.3 mm |
| Rapport volumétrique | 10.0:1 | 10.5:1 |
| Couple | 145 Nm | 155 Nm |
Par ailleurs, l'utilisation de ce nouveau bloc moteur a contraint les ingénieurs de la marque à modifier le cadre pour en renforcer la rigidité. Le cadre est également plus léger et plus fin. Parallèlement la fourche est elle aussi modifiée pour l'élément introduit sur les touring l'année dernière. Même constat pour l'amortisseur arrière ajustable en précharge. Au final, les Softail affichent 17 kg de moins sur la balance et présentent de meilleures qualités dynamiques, notamment avec une prise d'angle accrue.
En outre, l'équipement de tous les Softail évolue également avec un phare avant à LED, une nouvelle instrumentation, un démarrage sans clé, de nouveaux réservoirs et un port USB installé sur le T de fourche supérieur.
Fat Boy
Le Fat Boy évolue au niveau du design, notamment pour le phare avant. On retrouve également un pneu avant de 160 mm et un 240 mm à l'arrière. Le poids est ici en baisse de 16 kg tandis que le moteur 114 est disponible en option
Heritage Classic
On reste ici dans l'inspiration des modèles des années 50 avec une nouvelle bulle amovible, des sacoches latérales repensées, le cruise control en série et une baisse de poids de 17 kg. Là encore, le 114 est disponible en option.
Low Rider
Le nouveau Low Rider gagne surtout en maniabilité et arbore de nouvelles finitions, notamment avec ses jantes Radiate.
Softail Slim
Le Slim, disponible en 107, se pare d'uneselle monoplace Tuck and Roll, d'un guidon Hollywood et de jantes à rayons. Au niveau de la motorisation, les finitions noires laissent place à quelques éléments chromés.
Deluxe
La Deluxe continue d'afficher ses chromes rutilant en 2018 et se dote d'un éclairage intégralement à LED, du phare aux clignotants.
Breakout
Plus agile avec une plus grande prise d'angle, le Breakout adopte un nouveau réservoir de 13,2 litres, des roues de 21 et 18 pouces et une fourche de 49 mm. Le V-Twin 114 est disponible en option.
Fat Bob
Le Fat Bob conserve ses épais pneus de 150 mm et 180 mm pour 2018 et se dote de doubles disques à l'avant, d'un réservoir de 13,2 litres et d'une fourche inversée de 43 mm. Le Milwaukee-Eight 114 est également proposé.
Street Bob
On termine avec le Street Bob qui se pare de jantes noires avec garde-boue tronqués et d'un réservoir de 13,2 litres. Pour ce millésime, le modèle perd 7 kg par rapport à 2017.
Et comme on était aux Etats-Unis pendant la présentation des nouveautés, on vous propose la présentation des nouveaux modèles en vidéo.
Commentaires
Yes ! Essai programmé bientôt sur Le Repaire. RDV vers le 19 septembre,
23-08-2017 19:30Philippe
je comprend pas ce manque total de gout et de finesse en ce qui concerne cet espece de garde boue arriere....
23-08-2017 19:45Decollé a exces du pneu,il gache ,quelques soit le modele la ligne...
C est aussi le meme probleme que l on rencontre sur les dernieres indian.....horrible...
12-09-2017 19:20
Blague à part, j'aime pas trop le nouveau phare de la Fat Boy ni ses jantes, l'Heritage a perdu ses nombreux chromes qui lui donnaient une touche rétro/classe et surtout son sissy bar.
12-09-2017 19:27Quant à la Breakout avec sa jante Av de 21 (pour moi 21=trail) et la Fat Bob avec ses pots spaghettis et son phare d'alien, je préfère m'abstenir.
Il n'y a guère plus que la Softail Slim pour me faire de l'oeil dans cette gamme...