Customs Mitt 808

La plateforme Eighty Eight déclinée dans les styles classiques, Cruiser et Tourer

Bicylindre en V de 799 cm3, 56 à 60 ch, 67 à 72 Nm, compatible permis A2, à partir de 8.295 euros

Marque espagnole de motos, Mitt a vu le jour il y a 20 ans au sein du groupe Jet Marivent, spécialisé dans les véhicules de loisir. Principalement distribuée en Espagne et au Portugal, la marque vient de lancer pour ce millésime 2024 une gamme complète de customs autour de sa plateforme Eighty Eight.

Ce n'est toutefois pas une moto qui est lancée, mais bien une gamme de trois machines avec le cruiser 808, la 808 Big Foot à l'allure plus dynamique et enfin le tourer 808 Traveler, destiné à la route.

Les trois modèles reposent sur la même base technique et respectent la tradition des customs puisqu'ils sont propulsés par un bicylindre en V de 799 cm3. Ce moteur à refroidissement liquide et injection électronique délivre jusqu'à 56 ch à 7.000 tr/min et 67 Nm de couple à 5.550 tr/min avec une boite à 6 rapports et une transmission finale par courroie. La Traveler atteint 60 ch et 72 Nm. Chaque machine est compatible avec le permis A2.

Mitt 808

La Mitt 808 se présente comme le custom le plus classique de la famille au niveau stylistique avec des lignes très traditionnelles et une position de conduite plutôt droite avec les commandes au pied légèrement avancées. La moto est assez accessible avec sa selle à 760 mm de haut, ses roues de 19 et 16 pouces, ses deux silencieux, ses finitions chromées et sa fourche à soufflets. L'instrumentation LCD comprend un indicateur de rapport engagé. L'éclairage est entièrement à LED et le réservoir offre 13 litres de capacité.

Mitt 808 Big Foot

La 808 Big Foot est très proche, mais avec une ligne un peu plus dynamique qui n'est pas sans rappeler les Sportsters américains. Outre son arrière profilé, la Big Foot se distingue par sa roue arrière de 17 pouces chaussée par un énorme pneu CST de 240 de section. Eclairage à LED, compteur LCD et réservoir sont les mêmes. L'assise est cependant encore plus accessible avec une hauteur de selle de seulement 720 mm, ce qui la rend accessible aux plus petits gabarits.

Mitt 808 Traveler

Enfin, la 808 Traveler joue dans un autre registre en proposant une alternative touring à ce V-Twin mid-size. La moto fait ainsi le plein d'équipements destinés à améliorer le confort avec son carénage avant, ses valises latérales et son top case. Le réservoir passe ici à 20 litres de capacité pour assurer des virées plus longues, les jantes sont de 17 pouces à l'avant et à l'arrière et la selle est haute de 750 mm. Mitt muscle également le train avant avec une fourche inversée et non un, mais deux étriers radiaux. De même, le compteur passe sur un élément TFT couleur plus valorisant.

Côté tarification, Mitt propose la 808 à 8.295 euros, la 808 Big Foot à 9.295 euros et la 808 Traveler à 11.995 euros, ce qui les placent parmi les modèles les plus accessibles sur ces segments, notamment pour la Traveler.

Il ne sera pas facile en revanche de mettre la main sur une de ces motos car la marque compte un seul revendeur dans l'hexagone.

La gamme de customs Mitt 808 2024 en vidéo

Disponibilités / Prix

• 808 : 8.295 euros
• 808 Big Foot : 9.295 euros
• 808 Traveler : 11.995 euros

Plus d'infos sur Mitt

• Site : mittmotors.com
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