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Trails Kawasaki Versys 1000 2024
Les versions standard, S et SE se refont une beauté
4 cylindres en ligne, 1.043 cm3, 120 ch, 102 Nm, à partir de 12.949 euros
Kawasaki ne ralentit pas sur le rythme de présentation de son millésime 2024. Après avoir officialisé plusieurs nouveautés majeures telles que l'Eliminator 450, la Ninja ZX-4R et le retour de la Ninja ZX-6R 636, puis dévoilé de nouveau coloris pour ses gammes de roadsters Z et de sportives Ninja, la marque japonaise enchaine avec ses trails.
Du moins, le constructeur d'Akashi nous présente ses maxi-trails du millésime 2024 puisqu'il est ici uniquement question des Versys 1000, Versys 1000 S et Versys 1000 SE.
La gamme de trails routiers revient donc pour ce millésime 2024, toujours propulsée par le même moteur à quatre cylindres en ligne de 1.043 cm3 délivrant jusqu'à 120 chevaux et 102 Nm et commun aux trois versions.
Ce n'est d'ailleurs pas la seule similitude entre les trois modèles puisque l'embrayage assisté, le régulateur de vitesse électronique, l'antipatinage Kawasaki ajustable sur 3 niveaux ou encore les modes de puissance sont également présents en série sur les trois modèles.
La variante S reprend le même équipement que le modèle standard en troquant le compteur LCD pour un écran TFT couleur et connecté via l'application Kawasaki Rideology. Elle gagne également un quickshifter bidirectionnel, des feux de virage à LED, des modes de conduite intégré, une bulle plus haute réglable, des protège-mains et des poignées chauffantes. Enfin, la Versys 1000 SE complète le tout en ajoutant au package de la S un ensemble de suspensions Showa à réglage électronique.
Pour ce millésime 2024, les modifications concernent uniquement les livrées avec la Versys 1000 désormais proposée en gris et noir tandis que les S et SE partagent les deux mêmes décos noir/argent et gris mat/noir.
L'absence de la Versys 650 de cette annonce laisse à penser que des modifications portant sur autre chose que la livrée seront apportées. Alors que le trail de moyenne cylindrée a déjà connu une évolution importante en 2022, celle-ci devrait rester mineure.
Commentaires
Plus les années passent , plus la couleur verte , si chère à Kawasaki , disparaît au profit des sempiternelles nuances sombres noires ou grises ...
31-08-2023 08:39Ça coûte si cher de faire des motos colorées ?
Je préférerais aussi la version 2019/2020 avec ce magnifique vert pailletée. Idem pour la Ninja 1000 SX et certainement d'autres modèles.
Là on a le choix entre du tristement sobre et du sobrement triste... Surtout que, au-delà des (dé)goûts et des couleurs, une peinture vive est un élément de sécurité non-négligeable.
31-08-2023 09:22
Salut
31-08-2023 10:36Ca va, ils n'ont pas osé l'appeler KLX 1000
V
C'est vraiment la dépression sévère chez les japonais, surtout chez Kawa...
31-08-2023 11:03