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BMW Motorrad officialise la R 1300 GS
Le constructeur fête son million de trails GS produits
La nouvelle génération de trail dévoilée le 28 septembre à Berlin
Elle fait l'objet de rumeurs et de fuites plus ou moins volontaires depuis de nombreux mois. Elle, c'est bien entendu la R 1300 GS. Bonne nouvelle pour ceux qui l'attendent, BMW Motorrad vient officiellement de confirmer son existence et nous a même donné une date pour sa présentation.
C'est en 1980 que le constructeur bavarois a donné vie à cette famille de trail avec le lancement de la toute première R 80 G/S, déjà propulsée par un moteur bicylindre à plat. Au fil des ans, la formule a évolué techniquement et technologiquement, mais en conservant toujours son essence et son Boxer jusqu'à l'introduction, en 2019, des R 1250 GS et R 1250 GS Adventure qui inauguraient alors un nouveau moteur ShiftCam à distribution variable.
Après avoir fêté ses 40 ans en 2020, la famille GS vient de franchir un cap historique puisque le millionième exemplaire vient de sortir des chaînes de production. Et il s'agit très précisément d'une R 1250 GS Triple Black.
Ce palier tombe à point nommé puisque BMW Motorrad fête en plus son centenaire cette année. Le hasard fait d'autant mieux les choses que la nouvelle génération de trails doit prochainement faire son apparition.
Après les photos des prototypes, les dépôts de noms, les référencements sur le site d'entretien de BMW ou encore les documents d'homologation suisses nous révélant de nombreuses informations techniques, BMW Motorrad a finalement décidé de profiter de l'annonce du million de GS pour officialiser la nouvelle génération.
Il s'agira donc bien de la R 1300 GS. Pas question cependant d'en dire plus pour le moment. La marque nous donne en effet rendez-vous le 28 septembre prochain au BMW Motorrad Welt de Berlin. Par contre, sa production doit bien commencer au mois d'octobre.
Vous en retrouverez donc l'essai sur le Repaire au mois d'octobre, avec une arrivée en concessions au mois de novembre.
Commentaires
Moi j’aimais bien la R80GS pas trop celles qui lui ont succédé. Pour dire mon retard technologique et en design.
23-06-2023 16:23Salut
23-06-2023 16:52Ma première rencontre avec la famille GS fut avec sa moitié, la R65...
V
Herzlichen Glückwunsch ! 🥳
23-06-2023 17:02@Meuldor, en ce qui me concerne, mes meilleurs souvenirs en flat remontent à la R100R…C’est pas mieux 🙂. Pas souvenir d’avoir un jour testé un flat « électronique » 🤭
23-06-2023 18:28C est une très bonne moto.
24-06-2023 14:21Ce twin est top aussi sur les roadster.
Mais franchement, cette course à l équipement et son poids d enclume est il vraiment un évolution ?
La prochaine 1350 aura la primeur de deux roues supplémentaires et bingo..
Ça ne sera plus officiellement une moto
La surenchère à l'électronique et à l'équipement avec des GS qui flirtent avec les 30K¤
25-06-2023 09:44Toute la politique commerciale de BMW est désormais basée sur du financement long, LOA etc .... mais où est donc passé l'esprit motard ?
"mais où est donc passé l'esprit motard ?"
25-06-2023 21:08Vu le comportement d'une certain nombre de GSistes, je pense qu'il est déjà bien loin
Beh oui, on t'attend - Tu as passé la troisième ?
Sinon Duke 1290 on est pas loin de 1300 non ? et c'est assez ancien.
(ou Hayabusa, c'était combien déjà la cylindrée de la buse ?
M'en tape, moi je me suis arrêté à R1200 et m'étonnerais que je passe au delà. Trop gros, trop tout. 26-06-2023 09:41
Je comprends ta frustration de voir passer des GS quand on est (trop) souvent rade sur le bas côté avec sa Ducati.
C'est quand les résultats pour le concours des clichés ? 26-06-2023 11:08
Désolé, je ne savais pas que les GS étaient si fiables que ça
Bon, j'ai dû mal interpréter certains retours... Quant au clichés sur les Ducatis hein ?
26-06-2023 14:18Sinon, après un certain nombre de râteaux après un salut, je me suis fait ma propre opinion. Tu n'es pas obligé de la partager
Moi, j'aimerais déjà bien comprendre ce que c'est que "l'esprit motard"
26-06-2023 14:46Ce n’est pas basé justement sur la mauvaise foi et les railleries inter marques?
26-06-2023 14:48Définition de l'ironie
Tu sors un cliché sur les motards en GS, j'en sors un sur les Ducati pour démontrer l'ironie.
Toujours pas ? 😅 26-06-2023 16:07
UNE BMW c'est méga fiable entre deux pannes.
Et coté retours, quand tu as le guignol dans le chaud room qui t'explique qu'ils sont les meilleurs, tu es super moins conciliant qu'avec ton mutli-marque qui est prêt à sortir une moto de son stock pour te la faire essayer et se montre à ton écoute plutôt que de réciter son blabla de vendeur de cuisine.
Tiens sur circuit hier, les seuls à trifouiier dans leur machine était des
Naaaann je déconne ils étaient surtout à un niveau de détail assez incroyable.
La seule question la GS 1300 elle va monter à combien ? 26-06-2023 16:09
Apparemment ceux qui n'aiment pas les GS ont un problème avec le principe de l'ironie. Pourtant j'aime pas les GS non plus...
26-06-2023 16:45Allez je retente : le monsieur sort un cliché/idée reçue/pensée toute faite comme quoi les conducteurs de GS sont majoritairement des c*** qui n'ont pas l'esprit motard (comme Fift, j'attends aussi la définition). De l'autre je sors la même chose avec la fiabilité des Ducati en tant cliché/idée reçue/pensée toute faite, car je vois que Monsieur roule chez les Rouges, pour essayer de démontrer la futilité de l'exercice.
Bah c'est raté, tout premier degré et pas vraiment étonné en fait...
Tous ceux qui ne roulent pas en Suz ne sont pas de vrais motards..et c pas de l ironie !!
26-06-2023 18:29ps: dans la phrase ," c pas de l ironie " ..c est de l ironie !..le reste est vrai !
BMW est p'tit joueur (ou roi du marketing ?).
26-06-2023 18:51Il aurait dû monter directement le moteur de la R18 sur sa GS.
Cela aurait évité les modèles intermédiaires (1350, 1400, 1450 etc...).
J'ai une question (sérieuse) :
entend-on parler des pannes chez BMW parce qu'il y aurait des problèmes plus fréquents ou parce qu'il y a plus de GS en circulation - toutes cylindrée confondues - que d'autres modèles des marques concurrentes ?
Réponse serieuse
26-06-2023 20:01Relis mon poste.
Le motard qui roule en BMW n'est pas un idiot.
Et quand tu lui vend du prenium il ne va pas se gener pour raler au premier soucis.
Et tu as eu une sacré série de grosses merdes aussi chez BM entre 99 et 2007.
Aprés ils ont compris.
Je ne pense pas qu'il faut chercher plus loin le fait qu'il y a énormément de GS.
En additionnant GS et GSA, on est à plus de 6 000 motos vendues, soit presque 2 000 de plus que des MT07.
Donc, je ne pense pas qu'il y ait un pourcentage plus élevé de pannes ou de rustres en GS(A), c'est juste que ce pourcentage est plus visible car le nombre est plus important. 26-06-2023 21:24
Salut à tous, je vous donne une astuce pour que chacun se fasse son idée. Faites un tour dans les ateliers de marques japonaise et chez BMW, vous verrez vite que le nombre de moto NEUVES en rade est chez BMW.
29-06-2023 00:56Ah mmmm
29-06-2023 08:03Je comprends mieux.
Comme mon Flat a 15 ans il ne tombe plus en panne.
Tu me diras, la dernière fois que je me suis renseigné pour faire la maintenance, la concession a refusée : trop vieux.
NanméHO !!
Es-tu sûr qu'elles sont en rade?Juste vu le volume, elles peuvent aussi faire la queue pour les révisions, surtout que avec les LOA c'est inclus et obligatoire. 29-06-2023 09:38
Et comment tu sais qu'elles sont en rade et pas en entretien d'après rodage, première mise en service ou autre raison ?
Ça sent encore "l'information" avec comme source : "t'inquiète frère". 29-06-2023 12:05
J'ai aperçu la 1300 chez BMW germanie.
29-06-2023 13:26Ben...
C'est une GS.
Voilà pour le scoop.
J'ai aussi vu la M1000 XR !!!
Je reviens de Corse où une bécane sur deux est une GS. 9 sur 10 saluent les autres. Donc pas de jugement définitifs. Simplement beaucoup sont vieux et roulent en GS , certainement pour de bonnes raisons. Au retour, en Corrèze, pendant une vingtaine de kms je me suis tiré une bonne bourre avec deux roadsters BM. Quand j'ai rendu la main, ils se sont arrêtés et on a rigolé de suite. Trois têtes blanches qui s'encanaillent, c'était des gars du coin. 5' d'échanges sympas. C'est cela une partie de l'esprit motard. Et je roule en Ducati !
02-07-2023 13:4543 ans de mécanique, 30 ans maître artisan dans la moto, pas mal d'années à entretenir les motos blanches marquées Police.....
11-07-2023 10:40Ça laisse une certaine expérience.
Je comprends bien que BMW participe comme d'autres à la course a la cylindrée et à la puissance puisque ils les vendent leur grosses GS.
23-07-2023 20:03Pour autant, c'est vraiment bizarre car qui peut acheter des motos à ce prix ?
Certainement pas les jeunes donc plutôt des personnes de 50, 60 voire 70 ans alors qu'à cet âge là, ce qu'on cherche c'est avant tout un poids raisonnable c'est-à-dire à moins de 210/220 kg tous pleins faits.
Et la, hélas, des motos aux parties cycles capables de transporter passager, armes et bagages il n'y en a pas.
Mr BMW, un effort svp, sortez nous un 8 ou 900 de 190kg à sec, 90 à 110 cv, 4,5 à 5l de consommation et 300kms d'autonomie. Moi j'ai 61 ans, un peu d'experience et je vous garanti que vous seriez très surpris de la demande...
Salut
23-07-2023 20:49Gs 850 au hasard...
V
C'est ce que j'ai acheté en septembre 2022.
23-07-2023 21:44Mais,
230 kg tous pleins faits.
Fourche qui plonge excessivement au freinage (esa ar seulement) en particulier chargée
Avec un telelever, c'est mieux.
23-07-2023 22:24Et un flat, pour le centre de gravité bas.
Et ensuite...
"Il y en a un peu plus, je vous le mets quand même ?"