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Sportives Ducati Panigale V4 Champion Replica
Les répliques des motos de Bagnaia et Bautista sur base de Panigale V4 S
Deux éditions limitées à 260 exemplaires chacune
Voilà plus d'une décennie que Ducati n'avait pas décroché un titre mondial dans l'un des grands championnats de vitesse. Ses derniers succès au plus haut niveau remontaient à 2007 en MotoGP avec le sacre de Casey Stoner et à 2011 en WorldSBK avec celui de Carlos Checa.
Mais à force de persévérance, la firme de Bologne a réalisé une superbe performance cette saison en remportant les deux titres majeurs grâce à Francesco Bagnaia sacré sur la Desmosedici GP22 en Grand Prix et à Alvaro Bautista titré en Superbike sur la Panigale V4 R.
Pour fêter cet incroyable succès, le constructeur de Bologne a décidé de commercialiser deux éditions spéciales de sa sportive Panigale V4.
Réalisées sur la base de la V4 S, ces deux modèles "Champion Replica" reprennent les livrées des motos de Pecco Bagnaia et d'Alvaro Bautista, avec en prime l'autographe de chaque pilote apposé sur le réservoir.
À l'image des machines de compétition dont elles s'inspirent, les V4 Champion Replica sont présentées en configuration monoplace avec quelques équipements spécifiques comme un embrayage à sec à neuf disques STM-EVO SBK, un silencieux Akrapovic homologué pour la route, des étriers de frein Brembo Stylema R, un maître-cylindre MCS à réglage déporté, des repose-pieds Rizoma taillés dans la masse et réglables ou encore une bulle racing.
Les machines se partent également d'éléments en fibres de carbone avec le bouclier thermique du collecteur d'échappement arrière, le couvercle de l'alternateur, les ailerons, les gaines de durites de frein avant ou encore la protection du monobras oscillant qui comporte également du titane.
Mais qui dit série spéciale, dit aussi production limitée. Chaque moto ne sera ainsi produite qu'à 260 exemplaires et présentera un gravage au laser sur son té de fourche supérieur. Chaque modèle est également livré dans une caisse de transport floquée spécialement, avec un certificat d'authenticité, une housse personnalisée et le système d'acquisition de données Ducati Data Analyser+. De quoi justifier le prix de 63.000 euros par moto, soit plus du double de la Panigale V4S et 20.000 euros de plus que la Panigale SP2.
La MotoGP en vidéo
La Panigale V4 en vidéo
Disponibilités / Prix
- Limité à 260 exemplaires par modèle
- Prix : 63.000 euros
Commentaires
Cassez vos tirelires !! 🫣🙄
03-01-2023 21:42Salut
04-01-2023 08:14Celle-là, je ne pouvais pas la louper .
[www.ducatillon.com]
V
Pas la peine, la news est un peu en retard, elles sont déjà toute vendues
(franchement, je ne trouve pas ces décos publicitaires très classes, au contraire c'est surchargé et fouillis... ) 04-01-2023 09:38
Je la réutiliserai celle-ci
payer aussi cher un machin bardé de pub, c'est n'avoir rien compris à l'idée.
04-01-2023 13:25Salut
04-01-2023 13:28Libre de droit pour toi
Ceci-dit, c'est tout de même lourd à assumer à mon avis ce genre de pétoire, et les Réplica Motogp en général.
Très spécifique, exigeante, et à chaque feu, y a un zozo qui va vouloir se tester...
Pi à la revente, peut être pas évident, non ? A moins que la rareté, la transforme en investissement...
Bref, pas pour moi qui recherche le discret et le polyvalent.
... et tant mieux si il y a des amateurs.
V
Ah mais si elle est rouge et bardée de pub, c'est qu'elle est achetement bien plus mieux et qu'elle est bien plus rapide que les zaut' ...
z'en veux une !!
04-01-2023 14:52Techniquement, ce genre de machin étant rangé au fond d'une collection, y a pas trop de risque au feu rouge .. 04-01-2023 15:38
GiB> C'est sûr que si tu recherches la discrétion, mieux vaut passer ton chemin
.
), d'autres beaucoup moins (998s Bostrom).
04-01-2023 16:02Pour le coup du zozo qui veut se tester, pas besoin de bariolage, suffit d'avoir une moto avec un look de sportive (dernier en date, un mec avec une Audi dans les Vosges qui, pour essayer de me "semer", coupait tous les virages pendant que je le suivais tranquillement ... à distance raisonnable).
En ce qui concerne la revente, certaines éditions gardent la cote (916 Fogarty, Bayliss 998 et 999, 999 Fila, si tant est qu'il y ait une "cote" pour les 999
A noter que certaines éditions étaient basées sur les versions utilisées pour l'homologation en SBK (916sps pour la Fogarty, 999r pour la Fila et la Xerox Bayliss) ce qui justifiait en partie leur prix, d'autres, moins onéreuses, sur la version "route" haut de gamme (998s pour les Bostrom et Bayliss).
Ici, on a quasiment le prix d'une Superleggera (j'ai cru lire ailleurs quelque chose comme 60 000¤) sur la base d'une ... V4S, soit le "milieu de gamme". Techniquement, ça sent l'arnaque quand même d'autant que les différences entre Panigale V4 "de route" (V4 et V4s) et "compé-client" (V4R et Superleggera) ne sont pas minces : ce n'est tout simplement pas la même cylindrée ni évidemment la même courbe d'injection, sans parler de la partie-cycle.
Salut
04-01-2023 16:12Ouais, j'ai un peu connu ça avec la 950 smr. Dès que je me garais, j'avais toujours quelqu'un pour venir me tenir la grappe....
Et les trucs au feu rouge style : """ Vas y M.sieur lève """ je l'ai entendu une paire de fois....
Bon en même temps, mon 660, ça fait au moins une demi-douzaine de fois qu'on me demande si c'est la nouvelle Ténéré
Je vais dire oui et que je la vends 9000
Dante :
Pas faux...
Fift, on peut aussi parler des "final edition" qui ne tiennent pas plus la cote que les autres (pourtant la déco est sympa à chaque fois). Là, juste des autocollants et du matos de catalogue de tuning: je ne vois pas comment ça peut prendre de la valeur ces trucs. Ah oui, il y a la dédicace...
: je n'ai eu ce genre de sollicitation qu'une fois de mettre des coups de gaz, en allant refaire le plein entre 2 sessions à Carole, donc, en combarde 
) par contre, ce sont les autres motards kékés qui peuvent être cons (vécu une fois avec l'Aprilia en essayant de me rattraper en ville bruyamment et connement après m'avoir vu passer; ouf nos chemins se sont séparés très vite), jusqu'à dangereux (vécu avec la Triumph: on roulait tranquilou en balade, pas de sportives dans le tas, et on a croisé un 600CBF A au cul: il a fait son kéké en nous tournant autour un bout de temps jusqu'à ce qu'il foire un freinage et qu'il embarque la Dominator d'un pote... moto RSV VEI)
04-01-2023 16:3038GiB: Ca, encore, ce n'est pas trop grave (cela dit, pour rouler tranquille, prenez une Aprilia bariolée