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Vers un standard de batteries électriques interchangeables
Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha fondent Gachaco
Le Honda Mobile Power Pack et ses stations d'échanges opérationnels dès l'automne à Tokyo
Trois ans après s'être mis d'accord pour définir la standardisation des batteries interchangeables pour les deux-roues électriques, les quatre constructeurs japonais approchent enfin du terme de leur projet avec l'annonce de la création de Gachaco.
Se mettre à l'électrique n'est désormais plus une option, mais une nécessité pour les constructeurs, y compris dans le secteur du deux-roues motorisé. Les quatre constructeurs japonais, Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha, se sont ainsi lancés dans un projet conjoint destiné à mettre au point un standard de batterie électrique pour permettre la mise en place d'un système de batteries interchangeables entre les différentes marques et faciliter l'essor des motos et scooters électriques.
Après s'être mis d'accord sur les spécifications techniques et avoir lancé des tests, le Big Four a validé sa batterie standardisée au printemps 2021.
C'est maintenant une nouvelle étape qui est franchie puisque les quatre constructeurs se sont associés à Eneos, le géant japonais de l'énergie, pour créer une nouvelle société baptisée Gachaco. Officiellement créée le 1er avril (date de début des années fiscales au Japon), Gachaco poursuivra deux objectifs principaux : le partage des batteries interchangeables pour motos et scooters électriques ainsi que le développement des infrastructures nécessaires à ce service.
C'est d'ailleurs Eneos qui se présente comme l'actionnaire majoritaire de la nouvelle société dont il détient 51% des parts devant Honda avec 34 % des parts et les trois autres disposant chacun de 5 %. Et si Honda est plus engagé que ses compatriotes, c'est parce que c'est son Mobile Power Pack e: qui est utilisé.
Gachaco prévoit de lancer son système de partage de batteries dès l'automne prochain, d'abord à Tokyo puis dans d'autres grandes villes du Japon. Les stations Honda Mobile Power Pack Exchanger e: seront quant à elles implantées près de lieux très fréquentés, tels que les gares et dans les stations-service Eneos.
En Europe aussi un projet similaire est en cours entre les constructeurs du vieux continent et les Japonais. Reste à savoir quand il se concrétisera.
Commentaires
Enfin une solution intelligente pour l'électrique !
06-04-2022 08:45Tu arrives à la station, tu changes ta batterie, et tu repars. Le plus gros défaut de l'électrique face au thermique se transforme en avantage.
👍
Espérons que ce soit compatible Gogoro
06-04-2022 09:09Ça fait des années que j'entend parler de ce truc. J'avais vu des projet de station service où plutôt que de faire le plein, tes batteries étaient changez automatiquement : tu te gares comme si tu allais remplir ton réservoir, et une machinerie change tes batteries, qui sont sous la bagnole. Un peu à la manière d'une voiture télécommandée.
06-04-2022 09:35Je ne fais aucune illusion, tout ce qui n'est pas thermique-à-carburant-fossile restera marginal tant qu'il y aura de l'or noir à pomper et à vendre à prix psychologiquement acceptable. Et cette dernière donnée change souvent (1¤, 1¤50, allez, je fais un effort à 2¤-mais-pas-plus, etc...)
Sorti de là, cette idée de batterie échangeable, et plus rechargeable en poireautant, est la clef, je pense. Reste cet épineux problème : une batterie perdant de sa capacité de charge/ avec le temps, pour le même prix, tu n'auras pas le même "plein". Ça risque de grincer rapidoss.
Oui, l'haricot, Tesla avait fait un one man show... pardon une conférence où sur scène Musk avait trollé une thermique (Audi A6). En gros, sur scène une ModelS est arrivée batterie à plat, s'est fait changer son bloc batterie par le dessous, et montrait une charge à 100%.
07-04-2022 09:58Le tout pendant qu'une vidéo de l'Audi en train de faire le plein tournait en arrière plan. Évidemment la thermique était encore en train de faire le plein.
Mais... ce système n'a jamais vu le jour en dehors de ce show.
C'était pas Renault qui avait breveté un système similaire il y a 10-15 ans ?
07-04-2022 15:45Cela me parait une idée à exploiter et qui m est rapidement venue à l esprit ...surement plus facile à mettre en oeuvre avec motos,scoots que voitures !
07-04-2022 17:53Mais pas aussi simple car problème de stockage batteries et vérification batteries (si certaines défectueuses)
Apparemment ,vu les 2 millards engrangés pour création de bornes électriques,...cela ne me semble pas la solution retenue !
Vi, sur les Renault Fluence ZE turques. Bon en même temps, batterie de 22 kw-h, mais en 3 mns chrono. 07-04-2022 18:28
Effectivement. J'imagine, je roule avec mon SUV ZE haut de gamme tout neuf à 80 boules, et au premier passage à la "station service", je me retrouve avec des batteries hors d'âge
Ou alors il faut séparer complètement l'objet "batterie" de l'objet "véhicule". Après tout quand on achète une thermique, il y a rarement plus de 10 ¤ de carburant dans le réservoir, et la première chose à faire quand on quitte la concession est d’aller faire le plein.
Mais là c'est tout un état d'esprit et un modèle économique à changer 07-04-2022 21:47