Accidentalité en hausse sur les autoroutes

Des comportements qui continuent de se dégrader

Utilisation du téléphone, excès de vitesse, respect des distances de sécurité...

Depuis 2012, la Sanef a fait le choix de mettre en place un Observatoire des Comportements sur Autouroute avec le concours du CEREMA Normandie afin de suivre l'évolution des comportements à risque chez les conducteurs, notamment pour ajuster les campagnes de sensibilisation.

Vitesse, distance de sécurité, occupation des voies, utilisation du clignotant... l'observatoire montre certaines améliorations pour 2023, mais aussi et surtout des chiffres qui sont parmi les plus mauvais depuis la naissance de l'observatoire il y a 11 ans.

Pour mener à bien ses relevés, l'observatoire s'appuie sur la surveillance du même tronçon de l'A13 à trois voies et fréquenté chaque jour par 23.000 véhicules. Une station de comptage, une caméra fixe et des trajets tests permettent d'effectuer les relevés durant une semaine complète à fin mars.

Distances de sécurité

On commence avec la bonne nouvelle. Il y a du mieux en matière de respect des distances de sécurité. Si 22% des conducteurs roulent encore trop près du véhicule qui les précède, c'est nettement mieux que les 29 % de l'an dernier. Par ailleurs, ils sont encore 9% à cumuler absence de distance de sécurité et vitesse excessive, contre 12% l'an dernier et 14% à le faire en restant sur la voie de gauche. Et c'est globalement le seul axe d'amélioration des comportements cette année.

Vitesses moyennes

Au niveau de la vitesse, les résultats sont quasi identiques à ceux observés depuis 2019 avec une vitesse moyenne constatée de 128 km/h, mais aussi 42% des conducteurs roulant à plus de 130 km/h et 3% au-dessus de 150 km/h. Sur la voie de gauche, la vitesse moyenne atteint ainsi 137 km/h. La nuit, plus de la moitié des conducteurs observés roulent en excès de vitesse. Selon l'ASFA, la vitesse excessive est la principale cause d'accident dans 16% des cas sur autoroute.

Occupation des voies

Rester sur la voie centrale ou sur celle de gauche pour maintenir sa moyenne est une pratique qui irrite les autres conducteurs, en poussant même certains à commettre des infractions en dépassant par exemple par la droite. Alors que la règlementation est très claire et simple puisqu'elle impose de circuler sur la voie la plus à droite possible, plus d'un tiers des conducteurs n'en a toujours pas compris l'utilité. En moyenne, 39% des conducteurs squattent ainsi la voie centrale la semaine contre 35% l'an dernier. C'est encore pire le week-end avec 53% des véhicules qui ne quittent pas la voie du milieu.

Utilisation des clignotants

Et quand finalement ceux-ci se décident à doubler ou à se rabattre, ce n'est pas toujours avec le clignotant. Obligatoire pour signifier son intention de changer de voie, l'utilisation du clignotant demeure aux mêmes niveaux que l'an dernier avec 28% des conducteurs qui l'oublient lors des dépassements (29% en 2022) et 39% qui ne s'en serve pas pour se rabattre (38% en 2022).

Accidentalité

L'année 2022 s'est par ailleurs montrée plus meurtrière avec 187 décès survenus à travers 166 accidents contre 154 tués en 140 accidents en 2019. Surtout, la somnolence et la fatigue (23%) n'apparaissent plus comme le principal facteur d'accidents mortels sur autoroute puisque ceux-ci ont été supplantés par la consommation d'alcool, de stupéfiant ou de médicament. L'impact de la vitesse (15%) et des distracteurs (14%) restent très important.

L'observatoire des comportements montre également que le nombre d'agents autoroutiers accidentés est en hausse avec 168 accidents en 2022 contre 126 en 2021. Après quatre années sans agents tués, 4 décès sont à déplorer l'an dernier. En moyenne, ces agents sont victimes de trois accidents chaque semaine.

Plus d'infos sur les comportements routiers

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