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3.267 morts sur les routes en 2022
11 % de tués supplémentaires, 183.072 accidents corporels, 236.834 blessés dont 15.956 graves
La Sécurité Routière publie son bilan définitif de l'accidentalité pour 2022
Fin janvier, l'Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR) publiait son baromètre mensuel de l'accidentalité pour le mois de décembre et nous permettait de faire un premier bilan de l'année 2022 au niveau de la Sécurité Routière.
Bien que provisoires, les résultats n'étaient pas bons, marquant dans l'ensemble un retour aux valeurs d'avant la crise sanitaire et donc une nette dégradation des conditions de sécurité observées les deux années précédentes. C'est maintenant l'heure de confirmer ces observations puisque le bilan définitif de l'accidentalité routière en France en 2022 est maintenant publié.
Les estimations du bilan provisoire étaient très proches de la réalité et confirment donc le retour aux valeurs pré-Covid. En 2022, 3.267 personnes ont ainsi perdu la vie sur les routes de France, soit 11 % de plus qu'en 2021 (2.944 morts) mais aussi 23 décès de plus qu'en 2019.
Le nombre de blessés sur les routes est quant à lui en léger retrait par rapport à 2019 et à 2021, avec 236.834 cas contre un peu plus de 239.000 lors de ces deux années de comparaisons. Même constat pour les 15.956 blessés graves qui sont au même niveau que l'an dernier et légèrement en dessous de 2019 (-1.8%). Les accidents corporels restent quant à eux stables (183.072, -0.5% vs 2019).
Dans l'ensemble, 2022 s'est donc traduit par autant d'accidents, autant de blessés et plus de morts.
Par usagers
Les différentes catégories d'usagers n'ont pas connu la même accidentalité. Au cours de l'année écoulée, les automobilistes et les motocyclistes ont ainsi vu leurs mortalités reculer avec respectivement 57 tués et 31 tués de moins par rapport à 2019. Les blessés graves sont également en recul de 7% pour ces deux catégories, plus particulièrement en ville pour les usagers de deux-roues motorisés (- 13%).
Ce dernier chiffre peut s'expliquer en partie par un report vers un autre mode de transport, notamment les "mobilités douces" qui gagnent continuellement en popularité. Sur cette même période, 58 cyclistes supplémentaires (+31%) ont perdu la vie et 314 de plus (+14%) ont été gravement blessés. La mortalité des utilisateurs d'EDPm a quant à elle été multipliée par trois, passant de 10 à 35. On a également dénombré 604 blessés graves.
Par profil
Le rapport homme/femme dans l'accidentalité routière demeure toujours très masculin et dans les mêmes proportions avec 78 % d'hommes tués et 84% d'hommes présumés responsables des accidents mortels.
Les jeunes de 18 - 24 ans figurent quant à eux toujours parmi les plus à risque avec 549 tués et 2.739 blessés graves. Mais ce sont bien les 35-44 ans (+40 tués) et les 65-74 ans (+69 tués) qui ont connu la plus forte augmentation de leur mortalité. À l'inverse, celle des 25 - 34 ans a reculé avec 53 décès de moins.
Par réseaux routiers
On a pris l'habitude de dire que les autoroutes étaient le réseau le plus sûr du territoire. C'est toujours vrai puisque celles-ci ne totalisent que 9 % du total de la mortalité routière en France, en revanche, avec 294 tués en 2022 elles ont connu une hausse de cette mortalité de +12 % par rapport à 2019.
À l'inverse, les routes hors agglomérations, qui comptent pour 56 % de la mortalité routière, ont vu leur nombre d'accidents mortels reculer de 1%. Les agglomérations, stables au niveau mortalité, enregistrent de leur côté une baisse du nombre de blessés grave de -4% par rapport à 2019.
Par facteurs comportementaux
Dans les rapports dressés à l'issue de chaque accident mortel, les forces de l'ordre ont la possibilité d'enregistrer jusqu'à trois facteurs comportementaux ayant été à l'origine du drame. Pas de changement de fond en 2022 puisque la vitesse excessive ou inadaptée et l'alcool restent de loin les deux premiers facteurs (respectivement 28% et 23%). L'inattention et les stupéfiants (13% chacun) devancent les malaises (10%) et les refus de priorité (9%).
Sur la quinzaine de facteurs identifiés par les forces de l'ordre, aucun ne connait une variation de plus de 1%.
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